Kia EV6 GT vs Tesla Model Y Performance: bombarderos furtivos

Más de 1.000 CV y ​​casi 1.500 Nm de par repartidos en dos SUV capaces de cruzar los 100 km/h en menos de 4 s. ¡Eso promete un gran duelo! En el mayor silencio, más aún, porque nuestros dos competidores son completamente eléctricos. Y no cualquier oponente. Hablamos de las versiones más deportivas del Kia EV6, el coche del año 2022, y del Tesla Model Y, ¡el eléctrico más popular del año pasado en Bélgica! Competidores muy serios por lo tanto! Pero, ¿quién logrará adelantarse al resto?

Entonces, equipamiento: Kia ventaja

Desafortunadamente, la batalla no comienza con los mejores auspicios para el Model Y. Tesla realmente no es conocido como el rey de la meta… Además, no hay mucho en él: un volante, una pantalla y eso. Dicho esto, el conjunto funciona y no es desagradable de usar una vez que lo dominas. Sin embargo, es una lástima que la conectividad con un teléfono inteligente no sea más avanzada…

Si el interior del Performance es el mismo que el del otro Model Y, no es el caso del Kia: volante particularmente plano, asientos baquet, detalles y costuras en verde neón, ¡parece una nave espacial! Y un barco bien acabado. Solo su sistema de infoentretenimiento de aspecto anticuado y no siempre fácil de usar nos devuelve a la tierra… No es solo en términos de acabado que el EV6 GT es marginalmente superior. También ofrece más equipamiento: proyección de smartphone en la pantalla central de 12,3 pulgadas, una segunda pantalla de 12,3 pulgadas delante del conductor e incluso ¡un head-up display! Por no hablar de tener botones y ruedas para ajustar el volumen y el aire acondicionado e incluso una función V2L.

Conveniencia: la ventaja de Tesla

Las versiones deportivas son obligatorias, nuestros dos coches de hoy son más de suspensión de hormigón que de algodón… Afortunadamente, sin sobrevivir. No es en este lugar donde podemos decidir entre ellos. Además, ambos son eléctricos y están bien insonorizados. Por lo tanto, solo tenemos que basarnos en la facilidad de uso. Y en esta área, Tesla es mejor que Kia.

El espacio es excelente en ambos modelos, pero el estadounidense tiene una cajuela más grande en la parte trasera y delantera. ¡Tiene una capacidad total de más de 2.150 litros cuando se pliegan los asientos traseros! El coreano, por su parte, alcanza “sólo” los 1.260 litros… Y luego está la autonomía. Gracias a su batería de 77,4 kWh, el EV6 GT reclama una autonomía máxima de 424 km. ¿Rendimiento del modelo Y? 514 kilometros! Finalmente, y aunque cada vez se abre más, la ventaja de la red de Tesla termina al final de su oponente.

Motor: igualdad

Como se mencionó anteriormente, cuando se trata de consumo, Tesla está por delante de Kia. Si el Model Y muestra una mayor autonomía es porque consume menos que el EV6. En un viaje similar, el coreano reclamó 23,9 kWh para recorrer 100 km frente a los 20,4 del estadounidense. Entonces, ¿otra victoria para Tesla? No realmente…

Si el Kia consume más, ¡también es porque bombea más! ¡Sus 430 kW (585 CV) y 740 Nm de par motor se envían a las 4 ruedas para permitirle alcanzar los 100 km/h en 3,5 s! Y sigue acelerando hasta los 260 km/h. Es cierto que el Tesla no está lejos, pero tarda 3,7 s en mostrar 100 km / h y está limitado solo a 250 km / h. En la práctica, la diferencia es casi imperceptible, pero el EV6 GT es definitivamente el más deportivo. Y no solo en línea recta…

Manejo en carretera: ventaja de Kia

Los coreanos probablemente estaban “conmocionados” por el desarrollo del EV6 GT. Porque en tiempos normales, cuando permitimos que todo el mundo se lleve un coche de 430 kW (585 CV) y 740 Nm de par, ocultamos los perfiles de conducción y los ajustes del ESP lejos de la pantalla central. Como ocurre con el Tesla… Pero con el Kia, se instala un gran botón verde neón directamente en el volante que, con un simple toque, desactiva casi todas las asistencias y convierte al EV6 en una máquina de guerra.

¡Y qué máquina! Bien sujeto a su asiento baquet, el conductor se beneficia de un chasis y de una dirección comunicativa. Este EV6, ¿un GT? ¡Disparates! ¡Es una deportista que pone una sonrisa de oreja a oreja en la cara de su conductor! Rara vez sentimos tales sensaciones en un coche eléctrico. Seamos claros, el Tesla está lejos de ser desagradable de conducir. A pesar de que la dirección es poco comunicativa por un centavo, es precisa y la carrocería no se balancea mucho en las curvas. Pero ante el increíble comportamiento del EV6 GT, el Model Y parece arbitrario.

Presupuesto: igualdad

Al finalizar la compra, el precio del Model Y Performance comienza en 70 000 € frente a los 72 990 € del EV6 GT. De cualquier manera, la lista de opciones es corta. Kia solo ofrece pintura metalizada y techo corredizo como extras por 700 y 800 €. En Tesla, en cambio, cambiar la pintura cuesta al menos 1.200 €, al igual que el interior blanco. ¡Para los diferentes niveles de “Autopiloto” se cobran 3.800€ y 7.500€! Tenga en cuenta que el Kia es capaz, de serie, de seguir a un vehículo, permanecer en el centro de su carril e incluso cambiar de carril por sí solo en la autopista… Totalmente opcional, el Kia cuesta 74.490 € frente a los 83.250 € del Tesla. American es más barato al principio, pero puede ser más grande al final. 1 todo, dibujar.

Conclusión: el éxito de Kia

Tanto el Model Y Performance como el Kia EV6 GT son impresionantes, pero cuando miras un auto deportivo, ¿realmente te decantas por el más eficiente en energía y práctico? Por supuesto no ! ¡Elegimos el más divertido de conducir y el más rápido! Dos áreas en las que el EV6 GT es mejor que el Model Y Performance. El Korean es un avión de combate que ciertamente no hace ni un ápice de ruido, pero es muy divertido de manejar. ¡Y por eso, felicitamos a Kia!

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