802 CV para el nuevo Mercedes S63 AMG híbrido enchufable

El nuevo Mercedes-AMG S63 se distingue por una nueva parrilla “Panamericana”, así como por un parachoques más profundo con una entrada de aire masiva.

El nuevo Mercedes S63 AMG obtiene 802 hp y 1430 Nm de torque de su combinación de un V8 biturbo de 4.0 litros y un motor eléctrico montado en la parte trasera. Sus múltiples modificaciones estéticas, especialmente la parrilla Panamericana, resaltan su lado deportivo y agresivo.

El nuevo Mercedes S63 AMG acaba de ser presentado. La limusina insignia de la marca estrella se ha hibridado para esta nueva generación y es más potente que nunca. El nuevo deportivo, que contó con el motor E Performance, podía recorrer hasta 33 km sin consumir combustible y establecer nuevos récords en términos de potencia (802 hp). Alcanza el sprint de 0-100 km/h en 3,3 segundos y no supera un consumo mixto de 4,4 litros/100 km, según ciclo combinado WLTP.
Por el lado del diseño, no hay necesidad de confundir este nuevo Mercedes-AMG S63 con el modelo base. En la parte delantera, los cambios se refieren a la nueva parrilla “Panamericana” con listones verticales, así como a un parachoques más profundo con una entrada de aire masiva. También hay una buena cantidad de fibra de carbono muy estética.
En el lateral, también hay fibra de carbono opcional en los faldones laterales y los espejos. El S63 AMG se ofrece con llantas de 20 pulgadas, con la opción de llantas de 21 pulgadas más livianas y resistentes. La parte trasera se distingue por un gran difusor deportivo, molduras cromadas oscuras y cuatro salidas de escape trapezoidales AMG.

Tecnología de “lujo”

El interior de cuatro plazas recibe un sutil cambio de imagen AMG. Los asientos reciben tapicería y costuras AMG a medida, así como logotipos AMG en los reposacabezas. El sistema de información y entretenimiento MBUX y la instrumentación digital también obtienen la marca AMG.
También hay un volante AMG único, con controladores para recorrer cuatro niveles de regeneración de frenos y siete modos de conducción ‘Dynamic Select’. El nuevo S63 AMG ofrece modos desde Sport y Sport+ que siempre mantienen el V8 en funcionamiento, hasta el modo eléctrico que lo mantiene desconectado permanentemente, mientras reemplaza el rugido de la combustión con un ruido eléctrico de baja frecuencia. Este último se puede escuchar dentro y fuera del automóvil a bajas velocidades, y adentro a velocidades más altas presionando un botón en el volante.
Debajo del cambio de imagen de AMG y las afirmaciones de rendimiento, el S63 viene solo en forma cómoda, con distancia entre ejes larga, y viene con todo el equipo de seguridad y lujo necesario. Por lo tanto, hay control de distancia activo y asistencia de dirección no solo en autopistas sino también en carreteras rurales no señalizadas, así como asistencia de dirección evasiva para ayudar al conductor a evitar peatones.
Por el contrario, el sistema autónomo Drive Pilot Level 3 de Mercedes, que ya está disponible para ordenar en la Clase S básica, no estará disponible en el S63 hasta varios meses después de su salida. El sistema permite al conductor circular en determinados tramos de carretera a una velocidad máxima de 60 km/h mientras ve películas o trabaja.

Motor híbrido de 802 hp

Mientras que el último C63 AMG ha pasado de un V8 de 4.0 litros a un motor híbrido de cuatro cilindros, su hermano mayor, el S63 AMG, se apega a sus cañones V8 de 4.0 litros y agrega potencia híbrida a la forma de un motor eléctrico en el eje trasero. La batería montada sobre este eje es pequeña con 13,1 kWh y ofrece una autonomía de 33 km. Mercedes dice que el enfoque no está en el alcance, sino en el rendimiento.
La generación anterior S63 AMG producía 612 CV y ​​900 Nm de par, y esta nueva generación V8 hace exactamente lo mismo. Pero con el motor eléctrico desarrollando 190 CV, la potencia combinada es de 802 CV y ​​1.430 Nm de par. Esta vez no hay un S65 V12, pero es posible que Mercedes libere más fuerza de esta configuración híbrida para crear un S65 V8.

En cuanto a sus innovaciones técnicas, el S63 AMG está equipado con cámaras de aire, amortiguadores adaptativos y un sistema de suspensión AMG Ride Control+ que le permite transformarse de un vehículo silencioso a un sedán deportivo. También baja 0,4 pulgadas cuando supera los 120 km/h y cuenta con estabilización activa de balanceo gracias a las barras estabilizadoras controladas electromecánicamente. Y la dirección estándar en las ruedas traseras hace que el S63 AMG sea más ágil en espacios reducidos y más estable en curvas de alta velocidad.
El precio del nuevo Mercedes-AMG S63 se dará a conocer el 5 de enero, y se espera que cueste unos 60.000 euros más que el Clase S de serie (120.000 euros). También hay que señalar que el precio de la generación anterior S63 AMG era de 150.000 euros cuando se vendió por primera vez en 2020.

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