su nueva versión no es realmente una, el Tesla Model X se lo agradece

Cinco años después de su lanzamiento, el Jaguar I-Pace se beneficia de un ligero rediseño. Pero el coche eléctrico, el rival del Tesla Model X está un poco decepcionado con las evoluciones muy cuidadas, mientras que la mecánica no se mueve.

Aunque la mayoría de los fabricantes ofrecen ahora algunos modelos eléctricos en su gama, para estar listos para la fecha límite de 2035, algunos todavía se están quedando atrás. Este es particularmente el caso de Suzuki, que acaba de presentar un concepto anunciando su primer eléctrico para 2025 o incluso de Jaguar. Si la compañía lleva ofreciendo su I-Pace desde 2018, actualmente es el único modelo equipado con este motor en el catálogo. Si bien la compañía anunció su intención de lanzar tres nuevos SUV eléctricos para 2025, todavía queda un largo camino por recorrer.

Un ligero lavado de cara

Sobre todo porque el I-Pace empieza a mostrar el peso de los años y será dejado atrás por sus rivales más modernos como el Mercedes EQC, el Audi Q4 e-tron y otros Volvo XC40 Recharge, entre otros. De ser pionero cuando se lanzó, el SUV eléctrico ahora está algo atrasado. Afortunadamente, la compañía solo le ofrece un pequeño restyling, tras el cual se produjo en 2020 específicamente relacionado con el sistema de infoentretenimiento.

Esta vez, es principalmente el diseño lo que se ha reelaborado aquí. Vemos de hecho un nueva parrilla y escudos rediseñados, todo dando un aspecto más refinado a la cara de la SUV. El logotipo también se ha cambiado y ahora es negro y plateado. En la parte trasera, nótese que el escudo toma el color de la carrocería en lugar del negro brillante de la versión anterior. Finalmente, llantas de 22 pulgadas completan la dotación, así como un pequeño spoiler en el portón trasero detallado en la nota de prensa.

Además de nuevos colores de carrocería y la llegada de un techo panorámico opcional, por lo que realmente es. A bordo, no se nota ninguna revolución, mientras que la presentación permanece estrictamente sin cambios. encontramos genial pantalla táctil de 10 pulgadas integración del sistema de infoentretenimiento Pivi Pro, compatible con Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto. Este último también está equipado con el comando de voz Alexa, que brindan muchas marcas, incluida BMW, que ofrecerá nuevas funcionalidades en sus vehículos.

La navegación de What3words se ha renovado, como Spotify, integrándose directamente en la pantalla. Este último siempre está asociado con un Auricular digital de 12,3 pulgadas cuyo diseño permanece inalterado. También cabe destacar que el sistema de infoentretenimiento del Jaguar I-Pace es compatible con actualizaciones remotas OTA, como el Hyundai Ioniq 5, entre otros. Así, será posible aprovechar las nuevas funciones sin tener que ir al taller.

Sin cambios en la mecánica.

Si los 470 kilómetros de autonomía según el ciclo WLTP eran más nobles en sus inicios, esta cifra a día de hoy decepciona un poco de cara a los recién llegados al mercado. Sin embargo, Jaguar no vio conveniente mejorarlo, mientras que el SUV eléctrico no mejoró su batería. cuya capacidad aún alcanza los 90 kWh (84,7 kWh netos). La potencia máxima de carga se muestra en 100 kW, lo que permite recuperar hasta 127 kilómetros en quince minutos en un terminal rápido de corriente continua. Se necesitan 8,6 horas para una carga completa con el cargador de 11 kW.

El Jaguar I-Pace también está equipado con la función Solo horas baratas, que permite programar la recarga para que se inicie sólo en horas valle. Una forma de reducir la carga, así como las tensiones en la red eléctrica, es enchufar el coche cuando no se utilice tanto. Otras compañías también han decidido adaptarse, como Tesla y Allego, animando a los automovilistas a utilizar sus terminales en estos horarios, con precios más atractivos.

El SUV también está equipado con un sistema de preacondicionamiento, a través de una pantalla táctil o Aplicación para smartphone Jaguar Remote, que también se beneficia de una pequeña actualización. Cuando se trata de rendimiento, realmente no hay nada nuevo bajo el sol para el SUV británico. De hecho, su ficha técnica no se mueve ni un ápice, con ella dos motores que generan 400 caballos de fuerza y ​​696 Nm de torque. De 0 a 100 km/h se alcanza constantemente en 4,8 segundos, para una velocidad máxima mostrada en 200 km/h.

De hecho, la única verdadera novedad es la llegada de una suspensión neumática en la versión Sport. Pero lamentablemente, este solo está destinado al mercado británico y, por lo tanto, no debería llegar a Francia. Sin embargo, el nuevo I-Pace renovado ya está disponible para pedidos, aunque sus precios aún no se han anunciado. Como recordatorio, la versión actual comienza en 93.100 euros.

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