¿Cómo se posicionan los competidores?
Con un Tesla Model 3 saldado bajo los 40.000 euros de bonificación descontados, la marca americana presenta una relación calidad-precio casi imbatible respecto a sus competidores en el mercado eléctrico.
Un derrumbe histórico. Durante la noche del jueves al viernes, Tesla rebajó significativamente el precio de sus dos modelos más populares, el Model 3 y el Model Y. En Francia, pero también en otros mercados de Europa o Estados Unidos, suele haber un nuevo beneficio de precio. ayuda estatal.
13.500 euros de descuento para el Model 3
Para el Model 3, el descuento es impresionante. Desde 53.500 euros, la versión básica se ofrece ahora a un precio final de 39.990 euros, una rebaja de 13.500 euros. Con este doble efecto: la bajada del precio hasta los 44.990 euros vuelve a permitir que la berlina se beneficie del bono ecológico, que nada tiene que ver con los nuevos modelos vendidos a más de 47.000 euros. Resultado: la subvención pública solo le permite bajar de los 40.000 euros, acercándose a su precio suelo en 2021 con el SR+ en 36.800 euros.
Mismo mecanismo que el SUV Model Y, que tiene un precio de 49.990 euros (el antiguo techo de bonificación reducido en 2022 era de 50.000 euros), a 46.990 euros. Sin tomar opción, el cliente también puede beneficiarse del bono 2023 y conseguir un precio final de 41.990 euros.
¿Qué competidores?
Siempre es difícil comparar Tesla con otros fabricantes, porque la compañía estadounidense ofrece una experiencia diferente en varios niveles. A menudo contrario a las marcas premium, como las alemanas BMW, Mercedes o Audi, su posicionamiento de precios en sus modelos más asequibles también pone a Tesla en competencia directa con algunas marcas generalistas.
Esto pasa más con la bajada de precio: si oponemos el Model 3 con el último Renault Mégane E-Tech (vendido exclusivamente en 100% eléctrico), el francés puede seguir pareciendo competitivo con su precio de salida en 39.000 euros, y así 34.000 euros de bonificación. deducido Pero el Mégane sigue siendo más pequeño con 4,20 metros, casi 50 centímetros más bajo que el Model 3, y sobre todo muestra unas prestaciones un buen escalón por debajo (130 caballos, 40 kWh de batería con una autonomía aproximada de 300 km y potencia en recarga “rápida” limitada a 85 kW )
Para conseguir una autonomía más cercana a la berlina de Tesla (491 km), preferirías fijarte en una versión de segundo nivel de acabado (techno), que ofrece unos 450 km de autonomía y una potencia de carga que llega hasta los 130kW. Problema: nos hemos pasado del precio del Model 3, mientras que todavía nos falta añadir algunas opciones para acercarnos al americano en cuanto a equipamiento.
La misma observación si nos fijamos en Peugeot y su SUV de 2008, ofrecido en una versión 100% eléctrica, pero de nuevo más corto que el dúo Model 3/Model Y con una longitud de 4,30 metros. Y si la versión básica se vende desde 39.940 euros (34.940 euros descontados de bonificación), en cambio hay que contar 44.420 euros (39.420 euros descontados de bonificación) en el acabado GT de gama alta y añadiendo algún equipamiento. Precio ligeramente inferior, pero aún estamos muy lejos de los estándares de Tesla en cuanto a prestaciones y autonomía.
En Volkswagen, el ID.4 con batería de 77 kWh, y por tanto más autonomía que el Model Y (526 km frente a 455 km), parte actualmente de 51.900 euros. Por lo tanto, es más caro y no es elegible para el bono ecológico en Francia.
Tesla, ¿entre barato y premium?
Si mantenemos el estándar de precios, un modelo es necesariamente importante a principios de 2023: el MG4. Con 4,28 metros, la berlina china (MG pertenece al grupo SAIC) sigue siendo más corta que el Model 3, pero muestra un precio de salida de 28.990 euros (23.990 euros descontados de bonificación). Tomando el último nivel de acabado y las opciones que ofrece para acercarse a un Tesla, sobre todo con una autonomía que aumenta de 350 a 435 km, el precio sigue siendo muy competitivo, en 35.990 euros (30.990 euros menos la bonificación), pero todavía lejos. fuera. de los servicios encontrados en Tesla.
Por el contrario, con una prima, ¿qué lo diferencia de los competidores? Un BMW i4 ya ofrece un buen nivel de prestaciones: la berlina alemana parte de 53.550 euros con 286 caballos y 478 km de autonomía. Preferiríamos compararlo con un Model 3 Performance, que se vende desde 59.990 euros. Un precio que también bajó 10.000 euros durante la noche del jueves al viernes. Suficiente para que el Model 3 más potente sea también más interesante que las versiones i4 más eficientes, con 340 caballos a partir de 61.500 euros.
Queda por ver cómo reaccionará la competencia, entre marcas generalistas y premium.
“Tesla ha venido a presionar a todos. Cuando tienes un competidor que está bajando los precios buscando volumen, pone a los competidores en una posición incómoda, cuando esperan un ‘precio’. [un environnement de prix] favorable a los vehículos eléctricos”, respondió un analista financiero a nuestros compañeros de BFM Bourse.
