Inmersión marina: ¿qué obras están previstas para proteger mejor Saint-Malo?

Sobre los peligros de la inmersión marina en la ciudad corsaria, Jean-Francis Richeux, vicepresidente de Aglomeración de Saint-Malo que gestiona los temas ambientales, asegura:

“Nos hemos movilizado durante varios años para poner en marcha una estrategia para consolidar nuestras estructuras. Nuestro estudio se ha lanzado desde 2018″.

Esto generará propuestas de trabajo. Distintas situaciones, quizás muy costosas, donde habrá que sopesar los costes y el resultado esperado.

Es lo que hizo el Conservatoire du littoral, por ejemplo, en Beaussais-sur-Mer, al decidir no reparar un dique que solo protege una casa y campos, aunque eso signifique que el agua vendrá como un departamento. Obviamente el contexto no es el mismo en corsair city.

“Hay suficientes personas en Saint-Malo para proteger como para considerar la acción”, explicó Jean-Francis Richeux. Y la aglomeración también impone un impuesto, el impuesto Gemapi, que servirá para financiar la obra.

Dique levantado, espigones rehechos?

Por ejemplo, ¿será necesario? levantar el parapeto del dique para garantizar una mejor protección de la ciudad? “Es demasiado pronto para decirlo, pero este es uno de los proyectos posibles”, formuló David Poncet, que dirige Gemapi en la Aglomeración de Saint-Malo.

Para romper la energía del oleaje y del oleaje, se instalan espigones paralelos a la costa… Los espigones -perpendiculares a la costa- tienen como objetivo mantener la estabilidad que llevan las olas laterales. Saint-Malo tiene algunos que aún no se han construido, pero están “en muy mal estado”. “Los espigones no son solo postes verticales. También hay tablas horizontales que impiden el paso del agua. Sin embargo, casi no tenemos tableros horizontales. Si son fijos, eso significa que tienes que rodearlos para ir de un extremo a otro de la playa. En cualquier caso, ya se trate de reparaciones, o posiblemente de la adición de espigones, “todo se discutirá en la City, porque cambiará la visión costera de Saint-Malo”.

Cerró la cervecería?

¿Se llenará? cerca de la Brasserie du Sillon ? En cualquier caso, está en estudio. “Por él pasa mucha agua, dice David Poncet, y se usa muy poco: los servicios de emergencia no lo usan, la arena es blanda, los coches se atascan…”

Para otras bodegas, se describe más bien la instalación de ataguías. Estos permitirán cerrar la bodega en previsión de “condiciones severas”. Es más o menos lo que ya se ha hecho, pero con sacos de arena. Pero, ya sea en el Éventail o en el Hoguette, ahora están allí todo el invierno y no solo durante la marea alta.

“En algún momento, no es tan gracioso”

Jean-Francis Richeux y David Poncet lo repiten: la comunidad cumplirá con sus responsabilidades. Pero hasta cierto punto…

No más preguntas sobre la promesa de “pies secos” detrás del dique Sillon mientras cruces marítimos, que ocurren repetidamente y es probable que aumenten.

Pero, si estamos dispuestos a olvidarnos de los fastidios de los coches por llevar agua salada, se vive más bien “como un espectáculo”. “La gente está viendo el calentamiento global en vivo en Saint-Malo”, dijo David Poncet. Pero, “en algún momento, no es tan gracioso”.

Para decirlo de otra manera: “Hoy, Saint-Malo está protegido de manera bastante efectiva.

La situación general favorable terminará, y no necesariamente en 2100… puede que llegue antes, no lo sabemos, dependiendo del calentamiento global, la aceleración de los fenómenos y la subida del nivel del mar. »

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