100 agricultores protestan por el proyecto de la autopista Toulouse-Castres

Son de una sola vía: agricultores y ganaderos expresar su oposición al proyecto de la autopista Toulouse-Castres en una carta abierta, mientras la consulta pública ambiental acaba de finalizar con más de 6.000 dictámenes emitidos. Uno de ellos accedió a compartir sus argumentos con nosotros.

Michel Costadau es un agricultor ecológico de Algans en el Tarn. Es uno de los cientos de agricultores que firmaron una carta abierta al comisario investigador sobre el proyecto de la autopista Toulouse-Castres. A sus colegas, él cree que esto “espiral de artificialización“es”contrario a las promesas del Estado que pretende proteger las tierras agrícolas y promover su entrega a los jóvenes agricultores”.

France 3: ¿por qué unirse y mostrar juntos a través de esta carta su rechazo a este proyecto de autopista?

Michel Costadau: original, esta es la posición de un cierto número de funcionarios electos, especialmente una carta de los Sres. Terlier, Bonnecarrère y Folliot quienes mencionaron que el oficio de agricultor es para la carretera y nadie está en contra. Afortunadamente, tenemos muchos contactos y nos damos cuenta de que muchos agricultores o líderes de proyectos agrícolas no están contentos. cinturón

Un colega accedió a ir a recoger firmas. La iniciativa se disparó. Al final, recolectamos cien firmas en un texto que esencialmente decía: la tierra está ahí para alimentar a las personas en lugar de ser concreta. Para nosotros, la profesión no está completamente unida. Muchos agricultores están en contra de este proyecto.

France 3: ¿Por qué estás enojado con este proyecto?

Michel Costadau: la primera razón es que hay una ruta existente que no ha sido desarrollada o mejorada mientras el el plan es hacerlo. Recuerda, este fue un proyecto en 1994 donde era necesario conectar Toulouse y Mazamet con muchos tramos de carriles 2×2. Este proyecto fue adoptado por el departamento en el 94 pero por razones políticas, Castres no sabía por dónde pasar el filo ni cómo esquivar la ciudad, hacía falta tiempo.

Fal final, de todos y para todos, sólo se hizo la circunvalación de Puylaurens. ¡No hay absolutamente ningún cambio en la ruta y pensamos porque esta es la solución!

Además, tienes que ir hasta Mazamet… Los mazametains no necesariamente se dan cuenta de que si hay una autopista a Castres, serán olvidados. La gente, en lugar de ir a Mazamet, que está a 40 km, suele ir a Castres.

Francia 3: A pesar de este argumento, usted dice en esta carta que “tantas acciones y anuncios de los tomadores de decisiones públicas contribuyen a más acaparamiento de tierras y artificialización de tierras fértiles o refugios de biodiversidad, y desorganización agrícola. Eso significa la ignorancia y la falta total de consideración para los fundamentos de la agricultura”…

Michel Costadau: En realidad, se suponía que el proyecto de la autopista se haría en los años 2000-2005, está bien. La cuestión medioambiental no ha empeorado en ese momento… No hemos vivido periodos de confinamiento y la crisis climática no parece estar en este punto crítico.

Ya es demasiado tarde: ¡ya no tenemos derecho a sacrificar el clima por conveniencia económica! Así que tenemos que pensar en este proyecto de manera diferente. Como dicen las propias autoridades, es anacrónico. Esto no coincide con los compromisos de Francia sobre la crisis climática. Estaba al lado del plato. Además, tenemos una fase legal que comienza en un mes, donde el tribunal definitivamente se pondrá del lado de nuestros argumentos.

Hoy tenemos textos legales que están en contra de este tipo de proyectos y los cargos electos están equivocados: Francia no está comprometida con la continuación de sus redes de autopistas, al contrario.

Francia 3: A nivel agrícola, ¿ve perturbaciones?

Michel Costadau: yoel desarrollo de la vía pondrá muchas zonas en carriles de 2×2, lo que representa varias decenas de hectáreas porque se trata de conectar las vías con las vías existentes. Mientras que con este proyecto de autopista estamos en 400 a 500 hectáreas que están artificializadas.

La ironía es que no fueron los agricultores quienes se movilizaron en primer lugar. Pero vemos que la tierra está “comida” por proyectos de hormigón, fotovoltaicos, inmobiliarios, entonces tenemos que parar eso. La legislación sobre Clima y Sostenibilidad se posiciona en contra, a favor del 0% de ocupación del suelo. Eso va en la dirección correcta. La tierra debe ser preservada para que pueda ser cultivada.

Siempre he estado en la agricultura orgánica, pero veo que la profesión agrícola no está al servicio de la agricultura en este momento. Tenemos conflictos de SAFER con la política actual de sobreexpansión. Esto generalmente deja a los agricultores fuera del negocio y evita que los jóvenes se establezcan. Además, si los vemos instalarse como horticultores, no es por elección de muchos, porque una hectárea es suficiente para la horticultura. Esta es la única forma de vivir para ellos tomando la tierra más baja.

France 3: ¿Crees que esta carretera sacrificará tierra?

michel costadau : ¡absolutamente! Está el aspecto ambiental: humedales con especies protegidas. Esa es más una cuestión ecológica, pero la fibra agrícola significa que el suelo es una herramienta de trabajo. Pero es maltratada hoy, esta tierra que busco defender. ONo hay razón para ceder, no tiene sentido, no tiene sentido.

Hay otras prioridades. Vemos esto hoy en día en el debate sobre el agrovoltaísmo, donde el dinero también es un instrumento poderoso. A las personas se les prometen grandes sumas de dinero si instalan paneles fotovoltaicos en sus terrenos. Nos aseguraremos de que sea algo rentable desde el punto de vista agrícola, podemos segar por ejemplo, pero es la misma cuestión de la artificialización de la tierra.

La digestión anaeróbica también causa este tipo de problemas… Cuando ves en los camiones “Conduzco con colza”, ¡ay! Hay campos enteros que, en lugar de ir a la alimentación, van a los metanizadores para hacer gas o etanol. ¡Estamos descarrilados! Eso hace que una fábrica esté bien, pero no la materia prima que sale de la tierra.

Volviendo a la autopista, estamos por el autoabastecimiento de Francia. No tiene que exportar cereales o aceite en un apuro. Al contrario, tiene que alimentar a su población y si casi todos los países del mundo tuvieran esta política, el problema agrícola estaría de alguna manera solucionado, por lo que ya no tendría la idea de un mercado que impone el transporte a la población. volumen de industria de uno. fin del mundo a otros.

Estas 500 hectáreas, se estima que se necesitan para alimentar a la gente. ÉlLos funcionarios electos de Tarn están realmente por debajo de todos, lo que significa que en lugar de defender a la población, buscan su reelección votando por proyectos que terminan siendo mortales. Pero no les importa.

France 3: ¿crees que lo lograrás?

michel costadau : el futuro es sombrío para este proyecto. Están tratando de forzar su camino, de hacer que la gente crea en la densidad de población. Por eso hemos creado esta petición específica sobre la agricultura. Nos encontramos con oponentes pero también con personas cuyo primer sentimiento es la impotencia, pero eso no significa que estén a favor.

Somos un colectivo poco organizado pero con ideas, que ha motivado a la gente, que ha educado a la gente incluso a nivel científico, por lo que podemos contrarrestar muchos argumentos. La batalla será larga pero esta carretera nunca verá la luz del día. Ya sea hablando de ZAD, pruebas o demostraciones… el terreno es mío.

Incluso podemos ser llevados a movilizar a la gente de maneras algo más efectivas. Estamos listos allí para que podamos salir adelante, es decir, los líderes del proyecto, los funcionarios electos construyen la carretera existente con la penetración de Castres. Todavía no está muy claro porque la solución que han elegido es la destrucción de Mazamet. No somos las autoridades públicas, pero creemos que debemos cambiar de opinión y haremos todo lo posible por ello.