el costo de la carga rápida se ha reducido significativamente, pero no todo el tiempo

Tras una fuerte subida el pasado mes de agosto, Allego anunció una bajada de los precios de la carga rápida en sus terminales de Francia y el resto de Europa. Pero ojo, porque también hay una sorpresa desagradable…

En los últimos meses, la situación ha sido bastante tensa para los usuarios de vehículos eléctricos. En cuestión, el aumento del coste de la electricidad, mientras que el MWh se presentaba en agosto a 1.000 euros en el mercado mayorista, contra solo 85 euros igual que el año pasado. A esto se suma la falta de energía eléctrica, que amenaza al país con cortes temporales. resultado, el precio de cobro ha aumentado significativamente en algunos operadores. Pero aunque la situación parece estar empezando a mejorar, los precios también están cayendo.

una pequeña gota

El pasado mes de agosto, Allego anunció un fuerte aumento de sus tarifas en respuesta al aumento de los precios de la energía. Cuando empezó en Francia, la empresa, que firmó una sociedad con Carrefour, sólo cobraba 0,40 €/kWh en sus terminales de 50 kW y 0,55 €/kWh en punta.

El 1 de septiembre, los precios aumentaron considerablemente, con un cargo un terminal de 50 kW o más a 0,69 €/kWh. Pero el 7 de octubre, la compañía holandesa fue más allá, cobrando 60 céntimos por kWh en terminales de 22 kW, 88 céntimos en terminales de 50 kW y 98 céntimos en terminales más potentes. Un aumento increíble, que luego hizo que el operador uno de los más caros de Francia.

De hecho, un viaje en un coche eléctrico por la autopista con un consumo de 20 kWh / 100 km resultó entonces en un coste por 100 km de ¡casi 20 euros! Eso es casi el doble que un coche térmico.

Pero mientras las tensiones en la red eléctrica son menores, según revela un informe de RTE, la gestora encargada del transporte eléctrico en Francia, laEl precio de carga disminuirá con Allego. En un comunicado de prensa, la compañía anunció que este cambio entrará en vigencia el 1 de enero.

En términos concretos, los precios volverán al nivel de septiembre, con 0,69 euros por kW para terminales de 50 kW etc. Se mantiene el coste del cargo en la terminal de 22 kW, fijado en 0,60 euros el kWh. Suficiente para reducir el coste por 100 km a unos 14 euros en autopista.

A principios de noviembre, fue Fastned la que anunció una bajada de sus precios, pero sin incluir a Francia. Por su parte, Tesla aplica una política diferente, cambiando sus precios de forma más habitual, casi semanal.

Una nueva fórmula

Pero eso no es todo, porque Allego también anunció la creación deuna nueva oferta tarifaria para las horas punta. Una estrategia ya adoptada por Tesla, que luego cobra a los automovilistas que enchufan su automóvil en las franjas horarias en las que la red tiene más demanda. El objetivo es animarles a utilizar los terminales fuera de este horario.

El próximo 1 de enero, por lo tanto, es necesario contar 0,79 euros por kWh en terminales Allego de 50 kW y más entre las 16 y las 20 horas. Horario igual que el de Tesla, que cobra 0,66 euros/kWh en este periodo de principios de noviembre. Unas pocas semanas después, el precio aumentó a 0,48 euros el kWh.

Los precios cobrados por Allego siguen siendo particularmente elevados en territorio francés. En comparación, Ionity cobra 0,69 euros por sus terminales de 350 kW y solo 0,39 euros por una potencia de 50 kW. Pero el récord del precio más bajo sigue siendo Lidl, que ofrece cobrar a Terminales de 180 y 360 kW a tan solo 40 céntimos el kWh.

Por su parte, Electra también está muy bien situada, con un kWh exhibido a tan solo 0,44 euros en todos sus terminales, hasta los 300 kW. La empresa es una de las pocas que no ha modificado sus precios al alza en los últimos meses.

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