el momento de cargar un vehículo eléctrico en la nueva estación de generación de Nio

Nio ha anunciado la tercera generación de sus estaciones de cambio de batería. En el programa se aumenta la capacidad, se reduce el tiempo y se facilitan las maniobras gracias a la incorporación de un sensor LiDAR.

Las estaciones de cambio de batería desarrolladas por Nio son un tema recurrente en nuestras columnas. Como recordatorio, esta es una solución de carga innovadora que le permite salir con un automóvil cargado en solo cinco minutos.

Establecidas por primera vez en China, estas estaciones ahora se están desarrollando en Europa, particularmente en Noruega y Alemania. Un dispositivo que también inspira a otros fabricantes, como MG, que recientemente desarrolló un sistema similar.

Una nueva version

Pero Nio obviamente no tiene intención de dejarlo pasar. Para ello, la empresa china se ha quitado el velo. su 3ᵉ generación de estaciones de cambio de batería, según se detalla en el sitio web del CNEVPost. Si el principio permanece lógicamente sin cambios, esta nueva versión mejora profundamente.

Entre las principales novedades se encuentran lamayor número de baterías disponibles de 13 a 21. Como recordatorio, la primera generación solo puede almacenar cinco. Se cargan al 90% y se instalan directamente en el coche que necesita recargarse mediante un brazo robótico. El acumulador presente en el vehículo se retira y se carga a su vez, a una potencia máxima de 80 kW, como vimos en la prueba anterior.

Pero, por supuesto, eso no es todo. De hecho, esta nueva versión también puede realizar más operaciones en el mismo día, aumentando a 408 cambios de batería diarios30% más que antes.

Sin embargo, la mejora que debería ser la más importante para hablar con los usuarios es sobre todo la duración de cambio (cambio de batería). De hecho, si en la generación anterior se requerían cinco minutos, la noticia solo dura dos minutos y medio.

Una clara novedad que sin duda beneficiará a los clientes, que deberán seguir beneficiándose de este servicio de forma gratuita, hasta dos veces al mes. Para esto, aún debe optar por la oferta que incluye el alquiler de la batería. La marca no ha anunciado cambios sobre este tema.

Una concentración de tecnología.

Para reducir el tiempo de operación, Nio también optimizó el sistema que permite que el automóvil se posicione en la estación de forma autónoma. Para esto, elLa compañía agregó dos sensores LiDAR, así como dos chips Nvidia Orin, elevando la potencia informática total a 508 TOPS. Como recordatorio, los vehículos de la marca basados ​​en la plataforma NT 2.0 están equipados con LiDAR y cuatro chips, para una potencia de 1.016 TOPS.

Si es posible dejar que la estación se encargue de mover el automóvil sin la intervención del conductor, también es posible realizar esta maniobra usted mismo. En caso de posicionamiento imperfecto, un mecanismo se encarga de cambiar el posicionamiento del vehículo para que esté en el eje correcto para iniciar la operación de cambio de batería.

Finalmente, estos estaciones de cambio de batería El V3 también utiliza la tecnología de carga bidireccional HPC desarrollada por Nio. La eficiencia aumentó al 98% mientras la potencia de carga y descarga aumenta a 62,5 kW. Así, la energía almacenada en las baterías no utilizadas de la estación se utiliza para alimentar los terminales instalados en las proximidades. Una forma de reducir el impacto en la red eléctrica, especialmente en las horas punta.

Esto podría permitir evitar variar el precio de la recarga como lo hace por ejemplo Tesla, y más recientemente el Allego. De hecho, la energía almacenada en las baterías de reserva representa más de 1.000 kW. Estas nuevas estaciones estarán operativas a partir del proximo marzosimultáneamente con terminales de 500 kW, lo que permite cargar un coche eléctrico del 10 al 80% en tan solo diez minutos.

Actualmente existen al menos 1.286 estaciones cambio de batería que está en servicio en China. El objetivo de Nio es llegar a 1.300 para fin de año.

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