Honda, Royal Enfield, Suzuki, Harley Davidson, Peugeot… qué moto A2 debutará en 2023

Honda: Hornet y Transalp, ¿las estrellas del año?

Este año, Honda decidió cuidar de los A2. Tres motos nuevas, dos futuras estrellas y nombres cargados de historia, ¡eso es todo! Con su nueva gama 750, Honda arrasará en el mercado de las motocicletas para aplastar a la competencia.

Honda Avispón 750

Al recuperar el nombre Hornet, Honda tiene grandes ambiciones para su nuevo roadster: reemplazar a la MT-07, la motocicleta A2 más vendida en Francia. Si el Hornet pierde su icónico 4 cilindros, obtendrá un motor feliz, que utiliza la misma arquitectura que la Yamaha, es decir, un gemelo paralelo con un cigüeñal ajustado a 270°. Produce 91,7 CV a 9.500 rpm y 75 Nm de par para una motocicleta divertida, versátil y, sobre todo, fácil de manejar, con sus 190 kg de potencia máxima y una ergonomía accesible. Cómo aprender mientras te diviertes.

Pantalla TFT, 4 modos de conducción, horquilla invertida, la Hornet 750 está bien equipada a un precio asequible de 7.800€

Honda XL 750 Transalp

Si prefieres la aventura, puedes recurrir a otro icono: ¡Transalp!

El mismo motor Hornet para este sendero, pero con una respuesta de agarre más aguda, un cuadro más grande y una rueda grande de 21 pulgadas con llantas de alambre. Con un peso en vacío de 208 kg a plena potencia, la Transalp excita a la Yamaha Ténéré 700 con 18 CV y ​​7 Nm menos de par. Al ofrecer más protección y la posibilidad de una conducción cómoda en dúo, la Transalp apuesta por la polivalencia, largos recorridos por carretera con 390 km de autonomía anunciados, pero un entrenamiento off-road más limitado que la Yamaha.

Y además, Honda anunció un precio hipercompetitivo.

¿Prefieres una Scrambler? ¡Aquí viene el CL 500!

Un viento falso del CMX Rebel 500 pero uno realmente nuevo. Este codificador se presenta como una pequeña utilidad que añadirá un poco de alegría a tu día a día. 192 kg, un motor heredado de la CB 500 que muestra 46,6 CV, 43,4 Nm de par a 6.230 rpm y un carácter modificado para una mayor capacidad de respuesta.

Royal Enfield: Súper Meteorito

Los fanáticos de la marca india han estado esperando un nuevo “gemelo” durante mucho tiempo. Aquí está el Super Meteor, un precioso bicilíndrico en paralelo de 650 cm3 equipado a medida. Royal Enfield decidió utilizar el amor algo inesperado de la versión Meteor 350cc (1870 registros en 2022).

La Super Meteor es la más grande y moderna de las Royal Enfield: este motor aún proviene de los gemelos BSA ingleses, naturalmente A2 de 47 CV, que ofrece 52 Nm de par a 5.650 rpm. Con sus 240kg y 1500mm de distancia entre ejes, será como descansar sobre un raíl, para cortar la carretera “cool”.

Iluminación completa, LED, navegación tripper conectada, horquilla invertida y acabado liso, con la Super Meteor el fabricante indio sube de categoría, sin renunciar a demasiada tecnología.

También es la más cara de las Royal Enfield, finalmente, en relación al resto de la gama: 7.990 euros. Está disponible en 7 colores, 2 versiones incluida una Tourer bien equipada.

Suzuki: vuelve

Enterrada viva por algunos, Suzuki por fin da señales de vida con la nueva gama 800 en torno a un bicilíndrico en paralelo ajustado a 270 grados, como los de Honda y Yamaha.

Suzuki GSX-8S

Suzuki entra en escena con el deportivo y divertido roadster A2. Una motocicleta compacta que utiliza la filosofía de “gratificación instantánea”. Con un look asertivo y una ficha técnica que quieres: 776cm3, 83 CV a 8.500 rpm, 78 Nm de par y 202 kg en la báscula con el depósito lleno, horquilla invertida KYB y frenado con pinzas radiales de 4 pistones delante.

Excepto que la competencia es dura y el Suzuki tiene 10 kg de sobrepeso y 10 hp menos que el nuevo Hornet. Tendremos que esperar a las primeras ejecuciones para saber si marcará la diferencia en términos de comportamiento dinámico y carácter del motor.

Escollo final para Suzuki: el precio. 8.899 €. Esto es más de 1.000 euros más que la competencia. Pero el cambio rápido es estándar para mantenerte entretenido.

suzuki gsx-8s

Suzuki V-Strom 800 DE

Por su parte, el rastro parece tener un futuro brillante. Se basa en la reputación de la antigua V-Strom, manteniendo el nombre pero perdiendo el V-twin ya que usaba el mismo motor que la GSX-8S.

El V-Strom ha modernizado su aspecto con una gran referencia a los años 80-90 y este pico de pato recuerda al Big DR 800.

Una bicicleta de trail versátil que está más orientada a la carretera que al todoterreno vanguardista, a pesar de su rueda delantera de 21 pulgadas. Horquilla invertida Showa ajustable de largo recorrido (220 mm), frenos Nissin, electrónica completa con muchas asistencias (ABS ajustable y antideslizante), pantalla TFT, la V-Strom 800 DE debe ser una viajera cómoda, incluso en dúo. Su principal inconveniente es su peso de 230 kg.

Anunciado a 11.499 euros, es una propuesta convincente frente a la competencia.

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Ducati: la Scrambler italiana

La icónica Scrambler consiguió una tercera juventud y se convirtió en fashion victim.

3 versiones diferentes, Icon, Full Throttle y Nighshift, que además puedes cambiar el color de los carenados casi a tu antojo con 9 kits disponibles.

Por lo demás, Ducati no hizo una revolución como con la Monster y mantuvo un chasis multitubular. El motor sigue siendo el L-twin de 803 cc con distribución Desmodrómica que pasa la norma Euro 5.

La Scrambler pesa 185 kg en orden de marcha, produce 73 CV a 8250 rpm y 65 Nm de par motor a 7000 rpm. Podemos apreciar su horquilla Kayaba invertida (no regulable), pero lamentamos que el amortiguador trasero ya no esté desplazado, aunque se gana rendimiento a expensas del aspecto. Como cualquier buena Ducati, el frenado es bueno con las pinzas radiales delanteras Brembo de 4 pistones.

Esta Scrambler consigue una electrónica más completa: ride by wire, 2 modos de conducción, pantalla TFT a color de 4,3 pulgadas, antiderrapante y ABS en las esquinas.

Desde 10.990 euros la versión Icon y 12.390 euros las otras dos

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Favoritos: Fantic Caballero 700

Fantic es una histórica marca italiana, que navega entre todos los terrenos y coches pequeños. Recientemente, Fantic y Yamaha se unieron a través de varias asociaciones y Fantic compró Minarelli a los japoneses. El Caballero se encuentra así con un motor CP2 de 73 CV, como el genial Yamaha MT-07. ¿Quién dijo que los hipsters no pueden divertirse?

Su precio se anunció en torno a los 10.000 euros.

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KTM ha revivido su gama 790

Para ofrecer productos más adecuados a los permisos A2, los austriacos lanzan la gama 790 2 años después de su desaparición.

KTM 790 Duque

Este es el regreso del roadster 790 Duke, apodado el “bisturí” por su marcada deportividad: 87 Nm de par para 190 kg y suspensiones Öhlins. Una cosa para olvidarse de la sujeción.

Precio: desde 8.990 euros.

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KTM 790 ADV

Para los aventureros, es la versátil 790 ADV trail, que será fabricada en China por el socio CF Moto.

El precio es desconocido, pero la futura estrella del Dakar debería encontrar una alternativa musculosa a la Ténéré 700.

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MV Agusta: ¿finalmente el gran día para el Proyecto Lucky Explorer?

En 2023, MV Agusta nos promete el regreso de los míticos senderos Cagiva Elefant, que ganaron el Dakar en los años 90.

Para el permiso A2, pueden hacerse con el Lucky Explorer 5.5, un trail de 554 cm3, naturalmente A2 de 47 CV. Pero en realidad se trata de un modelo fabricado por Quianjiang Motor, un fabricante chino, y conocido en Europa con el distintivo Benelli TRK 502. Por tanto, el 5.5 es otra variación, pero con una ficha técnica orientada a lo premium: frenada Brembo, horquilla invertida KYB, pantalla TFT. Con 220 kg en seco y 51 Nm de par, aún no debería ser un rayo. Pero su estilo único y su precio anunciado de alrededor de 8.500 euros lo convierten en una opción intrigante.

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Kawasaki: esperando la revolución verde

Este año debería marcar finalmente el comienzo de la revolución verde. Kawasaki promete que se lanzará un pequeño roadster eléctrico equivalente a 125 cc antes del verano. No sabemos mucho al respecto, excepto que está equipado con una batería extraíble de 3kWh. Reemplazará un chasis y equipo existente que tiene Kawasaki, lo que debería permitir ofrecer un precio asequible. ¿Y si esta es la verdadera revolución verde?

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¿Y los americanos?

Harley-Davidson celebra su centenario y ofrece la versión A2 Especial de su Nightster. Sigue siendo el motor Revolution Max 975T V-twin de 89 hp, refrigerado por líquido y repleto de torque. Esta versión te ofrece asiento de pasaje, llantas de fundición de aluminio, manillar elevado, pantalla TFT conectada, frenado Brembo y control de crucero. Sobre todo, el Especial se destaca en colores sólidos que resaltan las insignias de Harley-Davidson que rinden homenaje al pasado de la marca.

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Peugeot Motocycles: el vehículo de dos ruedas fabricado en Francia

Terminamos con una scooter, la Peugeot Motocycles XP 400. Una X-ADV fabricada en Francia, equipada con un motor Metropolis PowerMotion 400. Un solo cilindro que genera 36,7 hp a 9.100 rpm para un par de 38,1 Nm a 5.100 rpm. El XP 400 está bien equipado para abordar el segmento premium. Queda por saber su precio.

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