Su tráiler con baterías Tesla alimenta edificios en Ucrania

Tras enamorarse de Rumanía durante una misión de voluntariado, Marc Areny de Perpiñán se instaló allí hace unos años mientras trabajaba en soluciones para la modernización de vehículos térmicos y el almacenamiento de energía. Este remolque, que condujo hasta la ciudad de Odessa para suministrar electricidad a una fábrica, una oficina y una residencia, representa muy bien su origen y sus creencias.

ellos lo conocen

Muchos pioneros de la movilidad eléctrica en Francia han conocido u oído hablar de Marc Areny. Antes de ocuparse de Dacias, convirtió un Porsche 944 de 1985 comprado de segunda mano por 2.500 euros en 2013. En Francia, los especialistas en retrofit lo conocen: ” Por ejemplo, le dimos elementos a e-Néo para su realización en Buggy, y a Retrofuture para su conversión en Peugeot 504 coupé, y también me parece bien para el Triumph Spitfire. También estamos en contacto con Lormauto, Design Solutions, LR Performance, etc. “.

Cambio de rumbo en Rumanía: “ Después de una decena de proyectos individuales, y sin entrar en serie, dejamos por un momento la reconversión de los coches clásicos, para dedicarnos en cambio al Motorsport. Me cansé un poco de luchar por las aprobaciones. No tengo esta preocupación por los autos convertidos para carreras. “.

Ahora que quiere reservarse para proyectos que conducen con más facilidad y tranquilidad, adapta Land Rover Defenders y Porsches (911 y 964) para un socio: “ Allí hicimos la mayor parte del trabajo, con el acabado realizado por nuestro socio mismo. “.

remolque fotovoltaico

” En 2017 me pidieron que construyera un buggy eléctrico para probarlo en el rally Aïcha des Gazelles. El camino lo dieron en particular Jazmin Grace Grimaldi, la hija del Príncipe de Mónaco, y Kiera Chaplin, la nieta del legendario actor. He pensado antes en la fuente de alimentación de los paneles solares. recordó Marc Areny.

” No seguimos con el rally, pero me quedé con mi idea de un remolque fotovoltaico, con la potencia de 5 coches eléctricos en las condiciones de este evento. Sirvió en la etapa de Bucarest para el EcoGP. Participamos en el slalom. “, él continuó.

” Conozco a Sergey Velchev, el director fundador de EcoFactor con sede en Odessa, Ucrania. Reparó el Tesla Model S de Rafael de Mestre después de su accidente. Llamé a Sergey para contarle sobre nuestro tráiler. Estaba en Gran Bretaña, pero voló al día siguiente para reunirse conmigo. Lo llevamos juntos a Odessa. “, el explica.

unidad

” Donde estoy, en Pitesti, al noroeste de Bucarest, estamos lejos del conflicto ruso-ucraniano. El país está a 300 km en línea recta o 500 km por carretera. Sólo pudimos ver pasar soldados franceses con equipo. Por otro lado, cuanto más cerca estás de la frontera, más rumanos se ven afectados, preocupados, porque tienen amigos o familiares en Ucrania. dijo Marc Areny.

De L. a R. Sergey Velchev y Marc Areny

Es esta preocupación la que mueve a la gente, por solidaridad. Y esta palabra, unidad », lleva mucho tiempo en el vocabulario de nuestro entrevistado. Movilizó un importante tráiler fotovoltaico para suministrar electricidad a viviendas y zonas comerciales de Odessa, una ciudad de aproximadamente un millón de habitantes: ” Sergey me advirtió que no estaba exento de riesgos. Aquí podría caer una bomba, lo sé y lo asumo. Este es el demostrador de una solución que pretendemos alquilar y vender. Lo dejo disponible en todo momento requerido. Después de todo, él es una experiencia muy concreta. “.

Marc Areny recordará sin duda su llegada allí: “No había luz. Por la noche, escuchamos los sonidos de los generadores por todas partes. El combustible tiene tasa cero para facilitar su uso”.

Utilizar

La unidad móvil se instaló en un taller grande, cerca de una estación de carga para vehículos eléctricos, y se adjuntó a la barra de un apartamento: ” No se utilizan paneles solares. El remolque se utiliza principalmente como amortiguador y para estabilizar la corriente. Se recarga cuando la red está presente y la demanda de electricidad no es demasiado alta. por ejemplo en la madrugada “.

¿En caso de interrupción? ” Cuando no hay red, el remolque suministra la electricidad. Y cuando las baterías están descargadas, son alimentadas por un generador térmico externo. Antes de Navidad, la red eléctrica nacional era solo un tercio del tiempo “.

Fuera, Marc Areny nos da información sobre el uso en tiempo real de su solución: ” Tengo una conexión Starlink en el sistema. Los gráficos de alarma me muestran pérdidas en la red. Allí, este jueves 12 de enero de 2023 a las 11:10 horas, el nivel de carga es del 54% y el remolque entrega una potencia de 20 kW. No solo para iluminación, sino también para herramientas de taller. Para calentar, los ucranianos intentan administrar a otros. En el taller, por ejemplo, se instaló una estufa de leña con ventilación. “.

Características técnicas

La capacidad energética del remolque fotovoltaico es de 200 kWh: ” Para ello, conseguimos un paquete y medio de iones de litio de un Tesla Model S averiado. Reconfiguramos el conjunto para 48 V. Puede proporcionar una potencia de 50 kW trifásico. Para ello disponemos de un inversor Victron de 10 kVA para cada una de las 3 fases de la batería, y un Fronius de 25 kVA para los paneles adicionales. “.

¿Paneles fotovoltaicos adicionales? Básicamente, son los 9 que vemos en el remolque: 3 en el medio y otros 3 a cada lado, ¿montados en cajones laterales corredizos? ” Sí. Es posible agregar 60 paneles adicionales de 400 W, que se desplegarán, por ejemplo, para alimentar un evento. Así, tenemos una verdadera microcentral eléctrica. Regularmente recibimos solicitudes que no esperamos “.

¿Aportar un toque ecológico a un evento? ” Exacto, no, no necesariamente. Es más por razones prácticas o imperativas. Entonces, para filmar largometrajes, donde existen barreras significativas para el ruido externo. Además, en algunos lugares, el transporte de combustible en camiones cisterna para generadores grandes puede ser problemático. Lo mismo ocurre con los conciertos que se dan en el delta del Danubio y junto al mar. “.

Próximamente en Francia

” También tenemos demanda en Francia para proyectos similares. Por eso vivimos en Lyon-Villeurbanne, en la zona de Bel Air Industrie donde ya hay varias startups. Bajo la marca Kitoffgrif, desarrollamos soluciones para el almacenamiento de energía. También haré un poco de Motorsport, pero nada de retrofit clásico. », nos enseñó Marc Areny.

Otro pionero de la electromovilidad en Perpiñán, Robert Morandeira prepara un nuevo evento en su ciudad para el fin de semana de Pentecostés, a finales del próximo mes de mayo. En relación con el Automóvil Club du Roussillon, rueda libre contará la historia de la movilidad por segundo año consecutivo. Bob66 se encargará de la parte del automóvil del futuro, que producirá hidrógeno en particular, vehículos autónomos y modernización.

¿Una oportunidad para mostrar el tráiler fotovoltaico? ” No lo creo, porque probablemente seguirá siendo útil en Odessa. Por otro lado, estoy planeando un circuito prototipo que nunca se ha construido, o nuestro Volkswagen Golf 6 se ha convertido para escalar colinas. Este Golf 6 debería ayudar a un joven de 15 años a continuar su camino competitivo. Se destacó en la Fórmula 4 en el circuito Paul-Ricard y causó sensación en la escuela de manejo de Winfield “.

Otros proyectos

” Entre otros proyectos, apoyaremos a un fabricante en la modernización de 2 vehículos. El primero es un modelo clásico, y el segundo es un motor potenciado. Para el automóvil, W-Autosport también debería estar allí. Este taller es conocido por construir el Fiat Multipla 1.000 hp para Youtubers del canal Vilebrequin. La revista Turbo, de la M6, debería tener un reportaje sobre ella el próximo septiembre “, reveló Marc Areny.

” Planeamos lanzar un prototipo estilo Beltoise BT01 este verano. Queremos mostrar que con el upcycling podemos lograr un alto rendimiento en una forma relativamente pequeña. En particular, reutilizaremos partes de Tesla. Cuando el coche esté listo, lo traeremos de vuelta a Francia. “, Él concluyó

Automobile Propre agradece a Marc Areny su disponibilidad.

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opinión del autor

Cuando empezamos a pensar en la entrevista de Marc Areny, no consideramos este ángulo orientado a Ucrania. Se obligó a sí mismo mientras hablaba. Inicialmente como una opinión francesa sobre la interpretación rumana del conflicto con Rusia. A veces en una entrevista telefónica o en vivo, sale toda la riqueza de un tema. Este es el caso aquí.

Este impulso que ha tomado Marc Areny es notable. Esto demuestra que es posible encontrar nuevas soluciones que también pueden ser utilizadas por la unificación en situaciones reales.

Sin embargo, este conflicto en Ucrania es muy preocupante. Esta es nada menos que la emergencia climática que debería movilizar a todos los países del mundo. Pero también lo son la salud y la vida de los ciudadanos. La paz debería estar clara ahora. No hay tiempo para la guerra. Muchas mentes superiores necesitan ser adaptadas. Y ahí no se trata de motorización eléctrica.