7 ideas para mejorar la experiencia de facturación

Las infraestructuras de carga se están desarrollando a la velocidad de la carga, pero todavía hay espacio para optimizar la experiencia del electromovilista.

En Automobile Propre, amamos los autos (eléctricos), pero no se te escapará que también queremos algo muy importante para que funcionen: infraestructura de carga.

Si este último ahora está en el camino correcto de un desarrollo fuerte y rápido con una curva exponencial, todavía es necesario mejorar la experiencia de carga para el automovilista eléctrico en movimiento. Algunas redes ya lo han entendido ofreciendo servicios e innovaciones, como Electra con su sistema de reservas o Fastned con sus estaciones de “cruce” y sus marquesinas protectoras equipadas con células fotovoltaicas.

¿Pero es suficiente? Sí, en la mayoría de los casos. Pero debido a que somos exigentes y queremos encontrar a la pequeña bestia, nuestra experiencia de usuario regularmente nos lleva a pensar en servicios y características que aún no existen (o en cualquier caso, no a gran escala o no en nuestro conocimiento), y que pueden facilitar la vida de los conductores de coches eléctricos.

Aquí hay 7 ideas de dispositivos que sometemos a su ingenio. Si tiene otros, siéntase libre de indicarlos en los comentarios, en una disputa puede funcionar.

El cable de carga con enrollador integrado en el coche

Todos conocen la proverbial aspiradora de cartucho y el cable retráctil con sistema de enrollado por resorte. Con esta innovación, los fabricantes han solucionado el problema del cable de alimentación y el alargador que no sabes dónde poner y recoge tanto polvo como la citada aspiradora. Un sistema similar realmente haría la vida más fácil para el conductor de EV. Como no nos mentiremos, retire este cable del maletero (o cobarde), desplegarlo, enchufarlo en ambos extremos (el enchufe del automóvil y el enchufe del terminal) es realmente una compulsión indeseable posible, desordenada e incluso potencialmente traumática para algunos organismos frágiles debido al peso de los problemas. O peor: conozco a alguien que… rompió el techo de cristal de su Tesla al golpearlo con el enchufe Tipo 2 de su cable mientras lo sacaba del maletero (básicamente, el cable se le resbaló y rebotó en la parte trasera del cristal, roto limpiamente). Así que seguro, el dispositivo definitivamente ocupará algo de espacio y peso, y probablemente también plantee cuestiones regulatorias relacionadas con su seguridad, pero nada realmente insuperable. Y el espacio ocupado será tanto como el espacio ahorrado en el maletero…

Limitar el tiempo de recarga en estaciones saturadas

Este es uno de los argumentos favoritos de los anti-VE: la saturación (real o supuesta) de las estaciones de carga en los días de mucho tráfico, en realidad varios días u horas al año durante las grandes migraciones estivales. Sin embargo, debido al rápido crecimiento de la flota de vehículos eléctricos, puede ser interesante imaginar un sistema que limite el tiempo de carga a X minutos en caso de mucha afluencia. Entonces, por supuesto, eso causaría problemas de equidad porque no todos los autos se recargan a la misma velocidad y no tienen la misma autonomía, pero en cualquier caso, ningún sistema es perfectamente igualitario. Se puede encontrar una media que garantiza una recuperación de al menos entre 100 y 150 km antes de que se detenga la carga y tengas que salir de la habitación. Tenga en cuenta que en los días de mucho tráfico, las estaciones de carga de Tesla reducen la carga al 80% y aparece un mensaje en la pantalla que le pide que abandone el espacio. En tal caso, puede reiniciar la carga y quedarse si cree que necesita más.

Un boleto para tomar tu turno

En estaciones aún con mucho tráfico, para evitar los conflictos entre conductores que inevitablemente aparecen en la generalidad de los vehículos eléctricos y el civismo de geometría variable, podemos plantearnos la instalación de un sistema de ticket con número (sí, como en la seguridad social o en McDo) para tomar su turno. Cuando la terminal esté libre y sea tu turno, sonará y mostrará tu número de billete. es terrible? ¿Tonto? Ya existe un sistema de reservas Electra, que se considera una iniciativa interesante e inteligente. Esta será la versión “contador”, nada más. Y por cierto, este dispositivo se puede integrar con la aplicación de red, lo que te permitirá hacer otra cosa mientras esperas y recibir una notificación en el teléfono cuando sea tu turno.

Una aplicación multiplataforma para gestionar la carga

Por supuesto que hay muchas aplicaciones, cada marca de coche y cada red tiene la suya, por no hablar de Chargemaps y demás. Pero todavía hay casos concretos de uso cada vez más generalizado que realmente necesitan ser facilitados y agilizados. Un ejemplo: puntos de recarga en aparcamientos públicos. Para los habitantes de la ciudad sin aparcamiento privado ni estaciones de carga privadas, que no tienen otra opción que recargar en este tipo de estaciones de carga, tener una aplicación “multiplataforma” que funcione con todas las redes y todas las estaciones de carga realmente será una ventaja para el manejar la carga. En especial conocer las terminales gratuitas y poder reservar una en lugar de ir corriendo a un parking subterráneo y tener que salir porque todos los puntos de recarga están ocupados.

Un indicador del número de terminales libres en lugares públicos

En el mismo orden de ideas y de un uso equiparable, no estará de más que los electromovilistas conozcan visualmente la presencia de recargas situadas en un perímetro inmediato. Por ejemplo con un contador en la entrada o cerca de parkings públicos que indique el número total de terminales, el número de terminales disponibles, y, volvamos locos, quizás su potencia y precios. Después de todo, estos aparcamientos muestran el número de plazas libres en la entrada, ¿por qué no el número de estaciones de carga gratuitas?

Una insignia con un código QR y mensajería privada para indicar su tiempo de carga

Te habrás topado con una estación de carga instalada en la plaza principal de un municipio mientras deambulabas con la esperanza de recargar. Desafortunadamente, se toman dos puntos de carga y no tiene idea de cuándo llegará uno de los propietarios de los automóviles para tomar su vehículo. Aquí es donde un sistema de insignias sería relevante. Instalado en el parabrisas, indica, como un disco de estacionamiento, la hora prevista de salida, para saber si vale la pena esperar o si es mejor continuar a otra terminal. Este tipo de insignia ya existe, pero el geek que llevamos dentro nos susurra al oído que una versión digital desmaterializada traerá otros servicios. La insignia solo mostrará un código QR que, cuando se escanee, mostrará en una aplicación dedicada la hora de salida programada, ingresada previamente por la persona que carga, pero también un servicio instantáneo y seguro de mensajería que permite contactar al propietario para averiguarlo. cuando el lo haga realmente libre el lugar. Y tal vez otros servicios (como la posibilidad de cambiar la hora en caso de retraso). La aplicación será segura y requerirá la verificación de su identidad (incluso el VIN de su vehículo) para usarla, para evitar el uso indebido y el abuso. Otra ventaja: no mostrar más claramente tu hora de salida en el parabrisas… Una alternativa de menor tecnología: la posibilidad de indicar tu hora de salida introduciéndola directamente en el terminal para que solo se muestre en tu pantalla.

Yield management para cambiar tarifas según carga

Es un método de gestión popular para hoteleros, aerolíneas, empresas de alquiler de coches y todos los proveedores de servicios relacionados con los viajes. Basados ​​en el principio de que una habitación, lugar o vehículo no alquilado se pierde porque el servicio no se puede almacenar, todos los gigantes de viajes y alojamiento han implementado programas robustos y sofisticados para ajustar sus tarifas. dependiendo de la demanda. Por lo general, cuanto más demanda, más caro es, y viceversa. Incluso sobre este principio se fundó Lastminute.com, entre otros. Porque el sector de la carga de vehículos eléctricos puede llevar a la saturación, que a veces las estaciones estén vacías, y las necesidades no sean las mismas en todas partes y al mismo tiempo, con un producto por significado entregado en el momento adecuado (aparte de algunos casos raros). de todos modos), parece inadecuado pensar en un gestión del rendimiento el precio de los terminales, programado con la mayor precisión posible en función de la demanda y otros muchos criterios a introducir en el algoritmo. Tesla ya ofrece un sistema fuera de horas pico con tarifas más bajas, lo cual es un buen comienzo, pero es una apuesta segura que este enfoque se ampliará y segmentará de una manera más refinada.

En conclusión

Hace dos años expresamos nuestro deseo de que las estaciones de carga reforzaran su oferta. Va por buen camino, y se hace realidad para muchos de ellos. El mercado quizás ahora esté maduro para una segunda fase, más cosmética, hecha nuevamente por el coraje y la innovación, tanto del lado de los fabricantes como de los operadores y la infraestructura.

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