Citroën e-C3. Un coche urbano eléctrico para India, ¿y Europa?

El nuevo Citroën C3 que se ofrece en India será eléctrico con el lanzamiento de su versión ë-C3. En 2024, Europa tendrá derecho a un dúo cercano a este a nivel estético. Pero, técnicamente, todo es diferente entre los modelos indio y europeo.

En julio de 2022, Citroën lanzó un C3 de nueva generación en los mercados indio y sudamericano. En India, este city car chevron ya está disponible en una versión 100% eléctrica denominada ë-C3, como exige la nomenclatura vigente de la marca. Este modelo no se venderá en Europa, al menos no de esta forma.

Un desarrollo completamente rediseñado

Diseñado en India con la ayuda de Tata y diseñado para regiones donde las carreteras están lejos de estar pavimentadas, el nuevo Citroën C3 indio y sudamericano tiene la apariencia de un pequeño SUV. Este posicionamiento no entra en conflicto con el próximo C3 Aircross, ya que crecerá significativamente en comparación con el actual. La parte delantera y trasera empinadas, así como el capó festoneado del C5 Aircross son piezas notables del juego, así como la generosa protección de la carrocería y la gran distancia al suelo. Este estilo es casi lo único que se encontrará en el próximo C3 europeo. Seguirá mostrando una ligera diferencia estética tanto en la proa como en la popa. En el aspecto técnico, sin embargo, todo es diferente, tanto en la térmica como en la eléctrica. Porque el proyecto inicial, traído por Carlos Tavares, de comercializar el modelo Indian en Europa para competir con el Dacia Spring resulta imposible de alcanzar a nivel industrial, regulatorio y económico para el grupo Stellantis.

Diferente base técnica entre India y Europa.

El Citroën C3 indio se basa en una versión específica de la plataforma modular CMP de Stellantis (lado PSA). Su versión ë-C3 está propulsada por un motor eléctrico que genera 57 CV y ​​143 Nm. Este bloque está alimentado por una batería de origen desconocido. Sus 29,2 kWh otorgan al coche 320 km de autonomía según el ciclo de certificación indio ARAI. El futuro ë-C3 europeo estará equipado con baterías Svolt chinas fabricadas en Alemania, con una capacidad de 40 kWh para la versión Eco y 50 kWh para el tope de gama. Se ofrecerán dos niveles de potencia respectivamente: 82 CV y ​​109 CV. Mejor que el Dacia Spring, por lo tanto, el ë-C3 europeo asumirá el posicionamiento de nivel de entrada de Citroën, en línea con el programa Smart Cars de Stellantis, que también incluye a Fiat. Se basará en una versión de la arquitectura CMP que aún es diferente a la utilizada en India. Las aleaciones utilizadas, la estructura de la carrocería, el sistema de frenado y el equipamiento de seguridad serán diferentes para cumplir con los estándares europeos y en especial con el reglamento GSR2 (aplicable a todos los vehículos en julio de 2024).

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Citroën

Producción local para el C3 europeo

La producción del próximo Citroën C3 europeo se dividirá entre los dos sitios del grupo Stellantis. La fábrica eslovaca de Trnava desarrollará una versión térmica, a bordo que seguirá con el tricilíndrico 1.2 PureTech 100% térmico con distribución por correas que pronto se beneficiará de una gran evolución (100 y 136 CV). Allí también estará incluido el futuro C3 Aircross en 2024, así como el próximo Opel Crossland, fruto del breve paso de Opel por el programa Smart Cars antes del cambio de estrategia. El ë-C3 para Europa se fabricará en la planta de Fiat en Kragujevac, Serbia. Este también será el caso de su primo técnico, el Fiat Panda de cuarta generación, que será exclusivamente eléctrico. Aplazado por un año debido a las adaptaciones que resultaron necesarias, la presentación oficial del próximo Citroën C3 europeo se espera para finales de otoño de 2023 para su comercialización en el primer trimestre de 2024.

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