Los Tesla son especialmente seguros, a pesar de la falta de radar.

Los informes trimestrales de seguridad de vehículos de Tesla están de vuelta después de un año sin ningún dato público. Esta es una oportunidad particular para aprender que Autopilot es especialmente seguro, aunque este último ya no usa radar. Por lo tanto, es menos completo que antes, como veremos, aunque sea temporal.

El piloto automático de Tesla ha sido examinado por muchos analistas, en particular para determinar si el sistema es realmente tan seguro como lo ha anunciado el fabricante. Desde principios de 2022, Tesla no ha puesto a disposición más datos para ir en esta dirección, pero volverán en 2023. Con un Autopilot que ahora se basa solo en cámaras, a ver qué da.

Tenga en cuenta que durante unos meses, el piloto automático se ha vuelto más limitado debido a la eliminación del radar. Así, la velocidad máxima en Autopilot está limitada a 140 km/h (en lugar de los 150 km/h anteriores) y la distancia al vehículo precedente es mayor (2/7 en lugar de 1/7). En Europa, el piloto automático también es más limitado que en los Estados Unidos, con menos funciones y un rendimiento un poco más lento. Podemos mencionar el hecho de que la conducción autónoma de Tesla toma las curvas con más cuidado en Europa que en América, con una velocidad más baja.

En cuanto al rendimiento de retirada (velocidad máxima y distancia de seguimiento), Tesla asegura que este es temporal y todo volverá a este método en una futura actualización. Sin anunciar fecha.

Un piloto automático más seguro, ¿de verdad?

Siempre se ha discutido cómo Tesla pone a disposición sus datos de Autopilot. De hecho, la firma tejana lleva años alardeando de que su sistema de asistencia al conductor limita drásticamente el número de accidentes en las carreteras. Sin embargo, es importante recordar que El piloto automático se usa principalmente, si no casi exclusivamente, en autopistasdonde los accidentes son más raros que en cualquier otro lugar.

Así, cuando Tesla confirma por ejemplo que en el tercer trimestre de 2022 se registró un accidente cada diez millones de kilómetros con Autopilot frente a cada 1.050.000 kilómetros para el coche medio en Estados Unidos (casi diez veces más seguido), hay que tomar la estadística. esto. con un grano de sal. No es tan simple como: “El piloto automático es diez veces más seguro que el conductor promedio”.

Los autos Tesla han estado en las carreteras estadounidenses por menos de una década, mientras que muchos vehículos de otras marcas son más antiguos, y todavía funciona. Por lo tanto, la comparación está sesgada, en particular debido a estándares de seguridad y funciones de asistencia al conductor adaptadas a la mayoría de los vehículos en los últimos diez años.

Eso sí, Tesla opta por presentar sus datos de la forma más interesante para la marca, y es una apuesta segura que la comparación no destacará el Autopilot en comparación con un subconjunto de vehículos directamente similares en términos de equipamiento.

Todos podemos reconocer una cosa sobre Tesla: el piloto automático parece mejorar cada año, y la distancia entre dos accidentes solo aumenta. Todo ello a pesar de que se ha eliminado el radar, y recientemente han desaparecido los sensores ultrasónicos de los coches de la marca. Por lo tanto, tiende a probar que la supresión de estas funciones no tiene un efecto negativo, por el contrario, en la seguridad.

Podemos preguntarnos si los límites temporales de Autopilot (velocidad máxima y distancia de seguimiento al vehículo anterior) también pueden tener un vínculo con los números de accidentes.

De todos modos, no se puede negar que el Tesla Model Y o el Model S se encuentran entre los vehículos más seguros probados, pero con respecto al Autopilot, aún se deben hacer reservas. Por ejemplo, El 35 % de los accidentes atribuidos al piloto automático se debieron a que un vehículo chocó por detrás con un Tesla : ¿Bajará este número si Tesla soluciona su problema de frenado fantasma? Nada es más seguro como muestra el reciente accidente.

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