En Europa, el vehículo térmico sigue siendo el rey

Según un estudio de la Asociación de Fabricantes Europeos de Automóviles (ACEA), 250 millones de vehículos circularán por las carreteras europeas en 2021. Solo el 1,5% de la flota europea está formada por híbridos eléctricos o recargables. El vehículo térmico sigue dominando.

En Europa, la participación de los vehículos eléctricos representa solo el 1,5% de la flota de vehículos. © Tomasz Zajda-Adobe Stock

Si la cuota del número de vehículos eléctricos sigue aumentando, su número sigue siendo marginal en el parque automovilístico europeo, que sigue prefiriendo el vehículo térmico. La Asociación de Fabricantes Europeos de Automóviles (ACEA) acaba de publicar la edición 2023 de su informe “Vehicle in use”, que ofrece un completo panorama del parque de automóviles que circula por las carreteras del viejo continente.

El estudio abarca todas las categorías, desde turismos hasta autobuses, vehículos comerciales ligeros, medios y pesados, para los 27 países de la Unión Europea, Reino Unido, Islandia, Suiza y Noruega.

Lea también: Europa: el coche sigue roto en 2022

Según el informe, en 2021, si aumenta el número de vehículos eléctricos, su participación representará solo el 1,5% de la flota total de la UE. Una cuota para los turismos alimentados por batería, que supera el 2 % en solo tres países de la UE. De hecho, la proporción de vehículos eléctricos alcanza el 2,2 % en Suecia, el 2,8 % en los Países Bajos y el 2,4 % en Dinamarca. En Francia, el número de modelos a batería en circulación representa solo el 1% de su flota… En consecuencia, el 99% queda para el vehículo térmico.

Apetito por la electricidad en los países escandinavos

Cabe señalar que los países con mayor número de vehículos eléctricos son Islandia, con una cuota del 4,6%, y Noruega, cuya flota se compone de hasta un 16,2% de modelos a batería. Si la cultura del coche eléctrico está bien anclada en los países escandinavos, lucha por imponerse en la cuenca mediterránea y en Europa del Este, con una cuota que rara vez supera el 0,2%. El vehículo térmico sigue siendo el rey.

Lea también: ACEA pide más espacio para la electricidad

Como Grecia, donde destaca en el informe la ausencia de vehículos eléctricos e híbridos enchufables en circulación. Sobre todo porque el país tiene la flota más antigua, con turismos de 17 años y camiones de 22,7 años. Cabe señalar que la edad media de los vehículos particulares y comerciales en la Unión Europea es de 12 años, y de 14,2 años para los camiones.

Motorización de turismos en circulación en Europa. Fuente: ACEA

Los vehículos comerciales funcionan principalmente con diésel

En las partes de servicio pesado y de servicios públicos de la UE, el diésel es el rey supremo. Así, la cuota media de vehículos comerciales ligeros diésel es del 91 % y de los vehículos pesados ​​del 96,4 %, mientras que la cuota de vehículos eléctricos para estas dos categorías no supera el 1 %. En cuanto a los camiones, solo el 0,1% de ellos están equipados con un sistema de propulsión de cero emisiones. Esto pone de relieve la falta de buenas alternativas para los profesionales.

El diésel es también el motor preferido de los autobuses (92,5% de la flota europea). Frente a la electrificación de estos últimos, solo el 1,3% es a batería y el 1,8% es híbrido. Pero tenga en cuenta que en algunos países, la proporción de autobuses eléctricos es particularmente alta, como los Países Bajos (14,5%) o Luxemburgo (7,8%). Francia tiene la tercera flota de autobuses más grande de Europa con 94.523 autobuses, pero solo el 1,6% de ellos funcionan con baterías y el 2,6% funcionan con hidrógeno.

Una flota de vehículos europea en crecimiento

Además, el informe proporciona un inventario de la flota europea. En cuanto al tamaño de estos últimos, en 2021 aumentará el número de turismos, tanto en turismos térmicos como de otras motorizaciones. Sin embargo, el descenso es del 1,2% respecto a 2020. Europa tiene casi 250 millones de vehículos en circulación en total. El informe señaló que solo Eslovenia vio disminuir su flota de PC en un 4,1%. Por el contrario, Eslovaquia registró el mayor crecimiento con un aumento del 8,2 % en su flota. En Francia, el crecimiento de la flota de automóviles de pasajeros experimentó un modesto aumento del 0,7%.

Lea también: Luca de Meo dirigirá ACEA

Según el estudio, 29,5 millones de vehículos comerciales ligeros circularán por las carreteras europeas en 2021. La mitad concentrados en tres países: Francia (6,3 millones de VU), Italia (4,3 millones) y España (3,9 millones). En cuanto a los vehículos pesados ​​y vehículos comerciales medianos en circulación, su número alcanza los 6,4 millones en la Unión, un aumento del 3,2% en comparación con 2020. Cabe señalar que Polonia tiene la mayor flota de camiones con 1,2 millones de vehículos pesados ​​en las carreteras europeas.

Así, por cada 1.000 habitantes, la Unión Europea dispone de 567 turismos y 83 utilitarios. Luxemburgo tiene la mayor densidad de turismos, 698 por cada 1.000 habitantes, muy por delante de Rumanía, que tiene 396 turismos por cada 1.000 habitantes. En cuanto a los vehículos comerciales, Chipre tiene la mayor densidad de automóviles (135 por cada 1.000 habitantes), a diferencia de Lituania que tiene solo 49 por cada 1.000 habitantes. Tenga en cuenta que en Francia, el 32% de los hogares posee dos automóviles, mientras que en Letonia el 43% de la población no posee un automóvil.

Evolución del número de turismos en Europa. Fuente: ACEA

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *