La prueba. Aquí está el número de tours en Roma que puedes hacer en un coche eléctrico.

¿Cuántas vueltas a Roma puedes dar en un coche eléctrico sin recargarlo? ¿Cuáles son los verdadera autonomía nueva generación de modelos? mi la cantidad de energía necesaria para recorrer 100 km en una batería de coche? Para responder a estas y otras preguntas sobre vehículos eléctricos y para arrojar luz sobre su autonomía y eficacia, el Motor1.com mi InsideEVs lanzó una nueva edición de la iniciativa “De dónde vengo con…”, La mayor prueba de coches eléctricos de Italia, en condiciones reales de conducción, teniendo lugar en uno de los “circuitos” abiertos al tráfico más importantes de Europa, el Grande Raccordo Anulare de Roma.
La elección de GRA no es casual, es una vía urbana con tráfico extremadamente variable y un tráfico promedio de 180 mil autos por día. Usarlo para probar autos eléctricos significa alternar velocidades de crucero en carretera (110-130 km/h) con desaceleraciones repentinas y luego aceleraciones, para probar la misma eficiencia del motor y las capacidades de recuperación. energía del vehículo.

Comparativa de diez coches eléctricos: las mismas reglas para todos
Este año se seleccionaron 10 autos de última generación, de marcas alemanas, francesas, coreanas y chinas, probados a lo largo del GRA con las mismas reglas para todos: salida a las 11 am, manejando en una caravana fuera de ese camino hacia la dirección. en sentido antihorario (límite de velocidad a 130 o 110 km/h), aire acondicionado a 22 grados con ventilación automática, ventanas cerradas, programa de conducción normal y una sola persona a bordo. Los autos probados variaron ampliamente en precio, tamaño y desempeño. Cada vuelta es de 68,2 km. La prueba de cada automóvil finaliza cuando la batería, que comienza al 100%, llega al 5% y el conductor sale de la intersección para encontrar la estación de carga más cercana. Todos los automóviles están conectados por radio y se rastrean mediante el seguimiento LoJack, que detecta la velocidad, la posición y otros parámetros clave en tiempo real para normalizar los resultados.

“Con este test queremos dar a conocer las variables que determinan la eficiencia de los vehículos eléctricos. Debido a las carencias de la red de recarga, ahora todos estamos preocupados por la autonomía, pero la verdadera preocupación del desarrollo de la movilidad eléctrica pasa por reducir consumo de energía. Los resultados de esta prueba nos ayudan a comprender el impacto de las opciones de diseño en la eficiencia, porque no se puede tener un automóvil grande y rápido que llegue a donde sea y consuma muy poco combustible. Hay que tomar decisiones: lo importante es que sean energéticamente eficientes y compatibles con su presupuesto”, explica Alessandro Lago, editor en jefe de Motor1.com e InsideEVs.it.

Los resultados en términos de autonomía, eficiencia y coste
La prueba muestra que el coche que recorrió más kilómetros antes de detenerse, unos impresionantes 436 (6,39 vueltas), fue el bmw i7 seguido de cerca por mercedes eqe (423km). En tercer lugar, en el nivel de 400 km, el Estrella Polar (395km); luego, casi en parejas, Skoda Enya Coupé RS (368km), MG4 (357 kilómetros) y kia y niro (347km). Cerrando este ranking Inteligente #1 (328km), Volkswagen ID Buzz (300km), Renault Mégane E-Tech (295km) y Vías aéreas EE. UU. (289km).
En promedio, 10 autos se presentaron un rango real un 25 % inferior al declarado durante el ciclo de certificación, una clara mejora respecto al -33% registrado en la anterior edición de la iniciativa.

Los datos más interesantes se refieren a la eficiencia de los vehículos individuales, es decir, el consumo de energía real en kWh cada 100 kilómetros. El coche más virtuoso es el MG 4, que sorprende positivamente con 16,42 kWh/100 km. El Renault Megane E-Tech y el Kia e-Niro le siguen de cerca con algo más de 17,5 kWh/100 km. La comparación entre Polestar 2 y Smart #1 es casi pareja, con alrededor de 18 kWh/km.

En un momento en que los precios de las bombas y los costos de la energía se han disparado, surge un hecho interesante al comparar los automóviles en los costos de energía (con recarga de suscripción) necesario para viajar 100 km .
El rendimiento más barato lo da el MG 4 (5,75 € los 100 km), seguido de cuatro coches, muy próximos entre sí: Renault Megane E-Tech (6,19 €), Kia e-Niro (6,22 €), Polestar 2 ( 6,31 €) y Smart #1 (6,49 €).