queremos llegar a francia

Hasta entonces, sin rivales reales en el mercado francés, el Dacia Spring pronto podría enfrentarse a un competidor de Stellantis. Citroën ha presentado un coche urbano eléctrico de bajo coste, basado en el C3. Su nombre: ëC3. Lanzado por primera vez en India, puede llegar un poco más tarde a Europa.

Desde su lanzamiento en 2021, el Dacia Spring siempre ha estado algo solo en su segmento. El que fue el coche eléctrico más vendido el pasado mes de diciembre en Francia no tiene rivales. Si alguno llega después, como el Next e.GO Mobile e.wave X presentado en el Salón del Automóvil de París en octubre, el coche urbano aprovecha su coyuntura.

Un rival de la India

Y tenía toda la razón, mientras más de 18.300 unidades se vendió en el territorio solo en 2022. Un gran logro para el coche de la ciudad, que ocupa el segundo lugar en el ranking anual, detrás del Peugeot e-208 y por delante del Tesla Model 3. Pero si bien ofrece un nuevo extremo superior y mejor que el final, Spring puede tener algo que sacudir. hasta pronto. Porque además del Leapmotor T03, que llegó a Francia, también debería aparecer otro rival.

Y este podría venir de la mano de Stellantis, fruto de la fusión de los grupos PSA y FCA en enero de 2021. De hecho, Citroën acaba de desvelar una versión eléctrica de su C3 en India, el ëC3, basado en la versión térmica que lleva en catálogo desde el año pasado. Primero para un coche urbano, mientras que la marca ya ofrece varios modelos eléctricos en Francia, incluidos el Friend y el ë-C4.

Como fue detallado India hoydijo este recién llegado 56 caballos de fuerza y ​​143 Nm de torque e incorpora una batería de 29,2 kWh que le permite viajar hasta 320 kilómetros según el ciclo MIDC indio. Una cifra más optimista que nuestro WLTP europeo, que rondaría los 250 kilómetros. Luego se necesitan 57 minutos para pasar del 10 al 80 % de corriente continua (lo que sugiere una potencia máxima de unos 20 kW) mientras que el automóvil urbano está equipado conun cargador de a bordo de CA de 3,3 kW.

Este no está diseñado para el mercado indio, mientras que el jefe de la marca, Vincent Cobee, no quiere decir si algún día se ofrecerá en Europa. Un silencio que puede decir mucho. Recordamos que el Dacia Spring se desarrolló primero para venderse solo en India, bajo el nombre de Renault Kwid, antes de convertirse en el K-ZE eléctrico para China.

Finalmente, dio a luz al coche urbano que tan bien conocemos, y que ahora tiene tanto éxito, que Citroën haría mal en no tenerlo para su C3 eléctrico. Para 2022, se han vendido más de 44.000 copias del primer eléctrico, a pesar de un pequeño aumento de precio en Francia.

¿Primo del Peugeot e-208?

El pasado mes de diciembre, Carlos Tavares, jefe del grupo Stellantis, mencionó la idea de vender un coche urbano barato en Europa, basado en un modelo vendido en India. Enviado por los ecoseste último insistió en que “ no se tomó la decisión. Veremos si hay un modelo de negocio para exportarlo, al sudeste asiático y más allá.“, el objetivo entonces es” hacer que los coches eléctricos sean accesibles para la clase media europea“.

De momento, Citroën no ha desvelado oficialmente ninguna información técnica sobre este hipotético eC3 europeo, pero se rumorea se llevara la bateria de la version india desarrollado por la firma china SVolt. A modo de comparación, el Dacia Spring está equipado con un acumulador de 26,8 kWh, independientemente de la versión, ofreciendo una autonomía de entre 220 y 225 kilómetros según el ciclo WLTP.

Este nuevo coche urbano utiliza la plataforma CMP del Peugeot e-208, diseñada para alojar motores eléctricos. Entonces puede heredar para Europa la batería de 54 kWh de su primo técnico, ofrece una autonomía de 400 kilómetros según el ciclo WLTP. Para que conste, el éxito de ventas de Peugeot se renovó recientemente con un nuevo motor que pasó de 136 a 156 caballos de fuerza.

El futuro Citroën eC3 vendido aquí se puede distinguir de sus primos técnicos, a saber, el Opel Corsa-e y otros DS 3 e-tense por una dotación simplificada. Esto permitirá acotar su precio, para competir mejor con el Spring, que parte de los 20.800 euros, no se descuenta el bono ecológico de 5.000 euros.

Como recordatorio, El Citroën C3 actual se muestra en Francia desde 15.940 euros. La versión eléctrica debería costar un poco más, mientras que la diferencia entre el Peugeot 208 estándar y el e-208 es de 16.170 euros. Pero ojo, tiene una batería de más de 50 kWh, que cuesta más que el ëC3. ¿Qué también compite con el nuevo Leapmotor T03?

La empresa emergente china Leapmotor está lanzando un nuevo automóvil eléctrico muy asequible en Francia. El Leapmotor T03 está a punto de aterrizar con nosotros y debería eclipsar en particular al Dacia Spring y al Volkswagen…
Lee mas

¿Quieres unirte a una comunidad de entusiastas? Nuestro Discord te da la bienvenida, es un lugar de apoyo mutuo y pasión por la tecnología.