Pasé de un Model 3 a un Model Y, y no me arrepiento (o casi)

Pasar de un Tesla Model 3 a un Model Y tiene muchas ventajas, pero no las únicas. Regresaremos aquí en detalle a la experiencia, desde la venta de uno de los primeros Tesla Model 3 que llegaron a Francia hasta las diferencias de tamaño con un nuevo Tesla Model Y Propulsion.

El Tesla Model 3 llegó a Francia en el primer trimestre de 2019, y entregué una versión de Larga Autonomía en las primeras entregas. Hace casi dos años publiqué aquí el primer informe después de 70.000 kilómetros. Después de 135.000 kilómetros, nos separamos.

La llegada del Tesla Model Y Propulsion aceleró un poco el proceso, ya que básicamente teníamos un pedido del Tesla Model Y Performance. A continuación, volveremos en detalle a las diversas elecciones que se tomaron y que dieron como resultado la entrega de un Tesla Model Y Propulsion a fines de 2022. Pero también a las ventajas y desventajas de uno en relación con el otro.

Vender tu Tesla Model 3, todo un reto

El período propicio para vender el Tesla Model 3 a buen precio ha quedado atrás por el momento, sobre todo por la cantidad de modelos usados ​​disponibles. De hecho, ya sea en sitios de anuncios entre individuos o en el sitio de Tesla, todavía hay muchos Tesla Model 3 disponibles hasta la fecha.

Un pensamiento para los vendedores de segunda mano ? pic.twitter.com/djuKwPWi5S

— Bob Jouy (@bobjouy) 23 de diciembre de 2022

En particular, al final del año, Tesla incluso se permitió vender algunos de ellos, para estar seguros de la venta, demostrando que no era fácil vender el Tesla Model 3. La era del oro donde se obtienen los importadores extranjeros. un Tesla francés por más que el precio de uno nuevo, y no parece que vaya a empezar a subir de nuevo en el corto plazo.

Nuestro Tesla Model 3 es antiguo, en comparación con otros, y muy kilometraje: 135 000 kilómetros en el momento de la venta. ¿Qué activos quedan por notar? Afortunadamente, la configuración es bastante rara (Grande Autonomie, azul, interior blanco), y las opciones (capacidad de conducción totalmente autónoma) pueden ser de interés para las personas que buscan un Tesla a buen precio, con todo el equipamiento necesario.

Como resultado, encontró un comprador en el mes de diciembre, cuando todavía teníamos nuestro pedido Tesla Model Y Performance. Escribí aparte durante la prueba del Tesla Model Y Performance esencialmente intentarlo es adoptarlo. ¿Por qué cambiar a un Tesla Model Y Propulsion?

El Tesla Model Y Propulsion: la elección de la razón

En el momento de escribir este artículo, el Tesla Model Y Performance, con una configuración equivalente, se cobra 22.000 euros más que el Tesla Model Y Propulsion. Por esta diferencia de precio, el Performance por supuesto ofrece varias ventajas: mayor autonomía (514 kilómetros frente a 455 kilómetros), tracción total en lugar de tracción trasera y un 0 a 100 km/h sin hacer nada (3,7). segundos frente a 6,9 segundos).

Sin embargo, a la hora de tomar una decisión de compra, es importante reposicionar lo que es importante para cada persona y lo que vale para ti. En nuestro caso, los viajes largos son importantes, pero el tiempo perdido en el Tesla Model Y Propulsion respecto a un Performance es inferior a 30 minutos en un viaje de 500 kilómetrosque es aceptable.

Las ventajas del Tesla Model Y Propulsion de 2022 frente a nuestro Tesla Model 3 de 2019 son muchas, ya que encontramos, entre otras cosas, una mejor insonorización gracias al doble acristalamiento, un extra de confort, una bomba de calor, el procesador AMD Ryzen para una mejor fluidez de pantalla, o incluso un baúl masivo (y eléctrico) que lo convierte en un vehículo muy práctico y un volante calefaccionado.

Finalmente, a fines de 2022, Tesla ofreció una gran ventaja para los grandes ciclistas: Supercarga gratuita. En la práctica, son casi 2.500 kWh los que nos ofrece, lo que aún representa más de 1.500 euros de Supercarga. Otros incluso han conseguido hacerse con un Tesla Model Y por menos de 41.000 euros en los últimos días de 2022, por lo que es una elección muy razonable. Ahora, este es también el precio inicial del Tesla Model Y para principios de 2023, luego de una caída masiva de precios en toda la gama.

Un coche que no solo tiene ventajas

Si la transición de un Tesla Model 3 a un Model Y trae su parte de ventajas, no todo es perfecto. De hecho, en primer lugar, pasamos de la versión de Larga Autonomía (batería de 78 kWh) a la versión de Propulsión con una batería más pequeña (62 kWh).

Dicho esto, tras casi cuatro años y 135.000 kilómetros en el reloj, la batería de nuestro Tesla Model 3 mostraba una capacidad restante de menos de 68 kWh (alrededor de 13% de daño). Por lo tanto, es solo una diferencia teórica del 9% la que existe entre las dos baterías, en lugar del 21% si ambas son nuevas.

Además de la batería más pequeña, también lo haremos perder energía de Supercharge, porque el nuevo Tesla generalmente carga más rápido que los antiguos. Además, la batería LFP que alimenta el Tesla Model Y Propulsion es más sensible a las bajas temperaturas, lo que requiere que la batería se preacondicione con mayor frecuencia antes de la carga rápida.

El consumo del Tesla Model Y es significativamente mayor a alta velocidad, pero la red de carga rápida en Francia ahora está lo suficientemente desarrollada como para que esto no sea un problema. En 2019, cruzar Francia puede ser un desafío en un automóvil eléctrico si la batería está demasiado apretada y el consumo no está optimizado, pero eso es historia antigua.

Finalmente, dejamos un coche con tracción total (motor delantero y motor trasero) para la propulsión, pero tiene poco efecto en el día a día. De hecho, el Tesla es, la mayoría de las veces, un propulsor, aunque tenga motor delantero. Así, se optimizan los consumos, y el motor delantero solo entra en juego en determinadas situaciones (aceleración fuerte, pérdida de adherencia o preacondicionamiento de la batería). Las sensaciones de conducción diaria no se preocupan por la pérdida del motor delantero..

¿Qué coche para qué perfil?

Los dos autos más populares de Tesla tienen mucho en común, pero aún son diferentes en términos de comportamiento en carretera. El Tesla Model 3 es un vehículo muy atractivo, con un puesto de conducción muy deportivo, donde estamos realmente bajos. Los amantes de la conducción atrevida estarán encantados en las carreteras de montaña, donde la sensación de control es absoluta.

En el lado del Tesla Model Y, en primer lugar, somos más altos (18 centímetros de alto para un SUV), y dominamos la carretera en una posición menos deportiva, aunque los asientos sean los mismos. esta criatura, si tiene pasajeros en la parte de atrás, no hay duda de que preferirán viajar en un Tesla Model Yque ofrece volumen útil y más espacio para las piernas.

Aparte de esto, la distancia al suelo del Tesla Model 3 puede ser un problema en muchos casos: aparcamientos subterráneos, badenes, etc. Afortunadamente, con el Tesla Model Y, esto no es un problema.

¿Por qué quedarse con Tesla?

Como conclusión, podemos preguntarnos ¿por qué quedarse con Tesla en 2023? De hecho, existen excelentes vehículos eléctricos de muchos otros fabricantes, y la red de Superchargers ya no es importante, sobre todo porque está parcialmente abierta a todos los vehículos. Además, los problemas inherentes de Tesla y las promesas incumplidas del CEO Elon Musk podrían retrasarlo.

Recientemente, el fabricante también eliminó los sensores ultrasónicos de sus vehículos después de abandonar el radar, lo que puede contribuir a la transición a otras marcas más consistentes y menos volátiles.

Desafortunadamente para la competencia, hasta ahora, en términos de sensaciones de conducción, gestión de conducción con un pedal, software a bordo y seguridad de los ocupantes, Tesla lidera la clase. Todo esto es parte de la razón por la que un número significativo de personas que conducen un Tesla se mantienen fieles a la marca cuando llega el momento de cambiar de vehículo, a pesar de sus defectos.

Más importante aún, con la reciente caída de los precios del Model 3 y Model Y en todo el mundo, Tesla está reprimiendo a la competencia. Actualmente a la venta por 41.990 y 39.990 euros respectivamente, el Model Y Propulsion y el Model 3 Propulsion tienen una excelente relación calidad-precio.

Sin embargo, algunas marcas han optado por ofrecer una muy buena relación precio/rendimiento, pero con un precio más bajo, como el MG4, donde Tesla se mantiene reservado para grandes presupuestos. Esto sin duda cambiará en el futuro, con la posible llegada de un modelo más económico dentro de unos años.

Muchos propietarios de Tesla utilizan un lenguaje con algunas peculiaridades, relacionado con los detalles de la empresa de Elon Musk. No se asuste, gracias a esta guía, puede orientarse en las reglas…
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