Suzuki trabaja en una transmisión de dos velocidades para sus vehículos eléctricos

El 11 de enero de 2023, Suzuki finalmente presentó el eVX, un automóvil conceptual con la apariencia de un SUV inminente. “el primer vehículo 100% eléctrico del mundo” de un fabricante japonés.

Electrificar su gama no ha sido fácil para una marca “pequeña” como Suzuki, que no dispone de tantos recursos como los grandes fabricantes. Sin embargo, los japoneses lograron salir del juego con vehículos. híbrido suave (48 V) seguido de los híbridos tradicionales y los híbridos enchufables.

También es gracias a una asociación comercial iniciada en octubre de 2016 con Toyota que Suzuki ha podido innovar su tecnología, lo que ha permitido reducir el tiempo de desarrollo de estas nuevas tecnologías, pero sobre todo compartir los costos entre las dos empresas.

Sin embargo, desarrollar un vehículo eléctrico como el eVX requiere un esfuerzo de investigación masivo que pesa mucho sobre las finanzas de la empresa japonesa, de ahí la necesidad de asociaciones tecnológicas.

inmotive ingear suzuki transmisión caja de cambios automática de 2 velocidades

La última preocupación es Inmotive, la empresa canadiense detrás de Ingear, una transmisión de dos velocidades para vehículos eléctricos. Según Inmotive, esta tecnología “aumenta la autonomía EV hasta en un 15 % y mejora la aceleración hasta en un 15 %”, a un costo razonable, pero no mencionado. En cuanto al peso de esta entrega, será despreciable según el fabricante.

Los próximos coches eléctricos de Suzuki estarán equipados con esta transmisión. Por otro lado, el fabricante no especificó si el eVX estará equipado con esta nueva transmisión.

Un precedente con el Porsche Taycan

Hoy en día, toda la flota de vehículos eléctricos está equipada con un engranaje reductor simple, pero la adición de una transmisión de varias velocidades puede mejorar la eficiencia y el rendimiento. En cualquier caso, este es el camino elegido por Porsche (Taycan), Audi (e-tron GT) y Rimac (Concept_One, Concept_Two y Nevera). Así, los dos fabricantes alemanes han instalado una caja de cambios automática de dos velocidades, que va integrada al motor trasero, mientras que el delantero va asociado a una reductora. La segunda marcha se engrana en cuanto se superan los 150 km/h.

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En cuanto al croata Rimac, propietario de Bugatti, sus hipercoches tienen una caja de cambios por motor. Así, sus dos motores traseros están acoplados cada uno a una caja de cambios de dos velocidades, mientras que sus dos motores delanteros están vinculados a cajas de cambios de una sola velocidad.

Las curvas típicas de par y potencia del motor de un coche eléctrico.

Las curvas típicas de par y potencia del motor de un coche eléctrico.

© Geotab Inc.

Este sesgo tecnológico no solo tiene su lado bueno. Instalar una caja de cambios agrega complejidad, su beneficio es limitado. El aumento de peso es inevitable y el mantenimiento adicional, así como el costo de las piezas adicionales, no se justifican de ninguna manera. Por lo tanto, será interesante ver cómo se comportará la transmisión Ingear en un vehículo eléctrico de producción.

Transmisión CVT de Bosch

La transmisión de varias velocidades con orientación eléctrica parece ser de mayor interés para los jugadores del sector, como Bosch. El fabricante de equipos alemán quiere equipar los vehículos eléctricos con una transmisión continuamente variable (CVT). En julio de 2021, la redacción de Digital se informa que Bosch ha desarrollado una transmisión llamada CVT4EV. Probado en un Volkswagen e-Golf, proporcionó ganancias de eficiencia de alrededor del 4%.

bosch CVT4EV transmision volkswagen eGolf

El fabricante del equipo explica que a bajas velocidades, la transmisión utiliza una relación más corta para mejorar la aceleración. La ganancia de par también ayuda a optimizar el rendimiento de remolque y cruce. A altas velocidades, una relación más larga aumenta la velocidad máxima y mejora la eficiencia, especialmente a velocidad constante.

Esta caja CVT4EV será adecuada para autos medianos, autos deportivos o incluso utilitarios eléctricos livianos.

Queda por ver si otros fabricantes de automóviles en general seguirán el ejemplo de Suzuki equipando sus vehículos eléctricos con cajas de cambios.

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