el Polestar 2 con su autonomía XXL
El rediseñado Polestar 2 ha sido oficializado por el fabricante sueco con algunas novedades interesantes y grandes lagunas en cuanto a autonomía para algunas versiones de este coche eléctrico. Qué esperar del restyling de su principal competidor este año: el Tesla Model 3.
El Polestar 2, lo conocemos desde hace mucho tiempo, incluso todavía no se vende en Francia en este momento. Presentado en 2019, el sedán sueco de la firma prima de Volvo, Polestar, recibe un merecido cambio de imagen con algunos cambios interesantes.
Polestar es históricamente la división de rendimiento de Volvo que fue comprada por el grupo chino Geely en 2010. En 2017, Volvo y Geely decidieron convertir a Polestar en un fabricante de pleno derecho.
Su primer coche causó gran revuelo ya que fue el Polestar 1, un elegante coupé híbrido enchufable de 600 CV. A fines de 2019, Polestar presentó el 2, luego el fabricante también anunció el 3, que será un SUV que se lanzará este año.
Debut en Francia retrasado
Excepto que en Francia, A Polestar se le prohibió vender sus autos, porque su logo comparte similitudes con Citroën y DS Automobiles. Pero en septiembre de 2022, el fabricante francés y Polestar llegaron a un acuerdo tras un improbable embrollo legal.
Citroën quiere ir más allá, llevando el caso a Bruselas para intentar evitar que Polestar venda sus coches en Europa. Posteriormente, Polestar contraatacó demandando a Citroën por plagio en el diseño de unas llantas. Eventualmente, las dos compañías acordaron poner fin a estas demandas, sin revelar ningún detalle.
Desde entonces, el sitio de Polestar es accesible en Francia, pero solo en su versión belga. Contactados por nosotros, Volvo y Polestar no comentaron sobre la posible llegada de Polestar al mercado francés en este momento.
El Polestar 2 prepara sus armas contra el Tesla Model 3
A la espera de llegar a Francia, el Polestar 2 cambia y se beneficia de una revisión tanto en términos de diseño como de técnica. A nivel estético, los cambios son bastante limitados y se refieren solo a algunos detalles como las ópticas y las inserciones de los escudos. Las llantas de aleación de 20 pulgadas con Performance Pack tienen un diseño similar a las instaladas en el Polestar 3.
El equipamiento de serie es aún más rico y ahora incluye Driver Awareness, que incluye un sistema de detección de puntos ciegos con intervención directa de la dirección en caso de emergencia, advertencia de colisión trasera, cámara de 360° y cargador de batería. inducción para teléfonos inteligentes.
Más poder
La novedad más importante tiene que ver con el sistema de propulsión. Las versiones monomotor tienen una potencia de 300 caballos de fuerza (contra 231 hp antes) y el par es de 330 a 490Nm. Así, el Polestar 3 Propulsion puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos, que es 1,2 segundos más rápido que la versión anterior. Esta actualización le permite actualizarse desde un Tesla Model 3 Propulsion que también debería modificarse ligeramente este año.
Las versiones con dos motores generan una potencia de 421 CV y 740 Nm (frente a los 408 CV y 660 Nm del modelo anterior). Polestar todavía ofrece una versión con Performance Pack que lleva el poder a 476 caballos de fuerzacon tiro de 0 a 100 km/h 4,2 segundos. Está claramente posicionado frente al Tesla Model 3 Performance.
Más de 600 km de autonomía
Se ofrecen dos tipos de baterías: un paquete de 69 kWh con 24 módulos de LG Chem para versiones de Gama Estándar (igual que la versión anterior). y una bateria de 82 kWh (frente a los 79 kWh anteriores) con 27 módulos de CATL para versiones Long Range. La pequeña batería se puede recargar con corriente continua hasta 135kWmientras que los más grandes pueden subir hasta 205kW.
Aprovechando también la optimización de sus motores eléctricos, las versiones Long Range monomotor pueden alcanzar hasta La autonomía es de 635 km. según el ciclo WLTP, un incremento de 84 km respecto al modelo anterior. La versión de Gama Estándar presume, aún equipada con un solo motor La autonomía es de 518 km. (+40 km), mientras que la versión Long Range con dos motores eléctricos llega hasta 592km (+105km).
¿Francia se olvidó?
El Polestar 2 rediseñado llegará al mercado a finales de febrero en Europa. En Francia, todavía tenemos que ser un poco más pacientes.
El precio de Polestar 2 ha aumentado ligeramente según el mercado. El precio de entrada ronda ahora los 50.000 euros, varios miles de euros más respecto al Tesla Model 3 que solo merece una fuerte bajada de precios en su gama.
Anunciado oficialmente el 12 de octubre, el nuevo Polestar 3 está comenzando a revelar información al respecto. En particular, promete una autonomía más allá de los 600 kilómetros.
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