Éxito de Jeep Avenger y e208, Tesla se lo juega a Apple, Volvo XC40/C40 más autónomo

Es la pequeña sorpresa de la semana que algunos periodistas automovilísticos aún no han superado: ¡el Jeep Avenger ha sido elegido auto del año!

Sorpresa, ya que el automóvil se presentó en el Salón del Automóvil de París en octubre, la prensa realmente no lo ha probado todavía. Parece que las voces se centran principalmente en la apariencia, bastante exitosa, aunque muy consensuada en comparación con los Jeeps estadounidenses: no hay riesgo por parte del fabricante.

¡El Jeep que nadie ha probado todavía!

VE: éxito para Jeep Avenger y e208, Tesla se la juega como Apple, Volvo XC40/C40 más autónomo

Otra fuente de asombro es un clon técnico de e2008 y e208, vehículos que se venden bien en Europa (ver más abajo), pero que se han basado en la misma plataforma Stellantis e-CMP durante muchos años. Nuevamente, este no es realmente un modelo de este tipo: el altísimo consumo de los motores actuales lucha por ofrecer más de 350 km de autonomía WLTP (160 en carretera al 100%), aunque un bloque nuevo y algunos kWh extra. debería permitir superar ligeramente estos valores, pero no espere superar los 400 km WLTP (200 en la autopista). Un poco apretado para un compacto familiar, ¿no? Sin mencionar que la potencia de carga está limitada a 100kW, una de las más bajas del mercado.

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Finalmente, sin bloque de gasolina o 4×4 para este aventurero de la ciudad, el Jeep Avenger en realidad reemplaza el sistema mejorado de tracción para nieve y barro de Peugeot. Además, algunos han notado que los ángulos de ataque son tal vez demasiado ligeros, incluso para las aceras de los supermercados…

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Sin embargo, a 36 500 € (precio base), debería venderse bien., pero a 42.500 € por la cámara de marcha atrás y la conducción semiautónoma, nos estamos acercando a los precios de Tesla -que ofrecen 100 km más de autonomía y más espacio a bordo- sin el supercargador ni las pantallas. Vamos, no nos enfurruñamos de nuestro placer, reconozco que todavía lo estoy Tengo muchas ganas de probarlo en los pequeños senderos de Chamonix. en la primavera…

El e208 se vende bien en Europa

Además, tal vez deberíamos dejar de burlarnos de Peugeot y su jefe Carlos Tavares.. Porque a pesar de que el fabricante se está quedando un poco atrás en términos de eficiencia, infoentretenimiento e incluso conectividad, parece que los autos siguen siendo tan populares como siempre. es verdad que tune e208 tiene bastante éxito en estiloy ese manejo es particularmente agradable en eléctrico: buena recuperación y un chasis realmente exitoso.

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El e208 es efectivamente el nuevo líder del segmento B de vehículos 100% eléctricos en Europa en 2022 : tenga en cuenta que 1 de cada 4 coches vendidos es un Peugeot en este segmento! Con 76.000 compradores, Peugeot incluso se permite superar a algunos competidores asiáticos que, sin embargo, están mejor situados en un nivel puramente eléctrico.

Con la presentación de su concept car PEUGEOT INCEPTION 100% eléctrico en el Salón del Automóvil de Las Vegas el 6 de enero de 2023, la marca confirma su deseo de convertirse en líder del mercado de vehículos 100% eléctricos en Europa. dice el fabricante, pero 2023 promete ser un año complicado para el grupoentre los recortes de precios de Tesla, el nuevo Mégane eléctrico y los muchos coches asiáticos (como el MG4) que ofrecen precios muy rebajados.

Los Volvo XC40 y C40 han ganado autonomía

Otra marca que quiere ser 100% eléctrica para 2030 y lucha por crear un automóvil liviano y eficiente, Volvo ha decidido renovar su gama 2023 XC40 y C40.

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Pasan las filas de dos pequeños todoterrenos de 425 y 438 Km WLTP a 514 y 533 Km WLTP! Una gran diferencia relacionada con una batería más grande (82 en lugar de 77 kWh brutos) y algunas optimizaciones en términos de consumo, tal vez una mejor transición entre diferentes motores, como lo hace Tesla con ventaja. Ojo que la motorización es generosa, es un gran 4×4 de 400CV. y con el carga a 200kW, puedes recuperar el 80% de tu autonomía en 28 minutos -¡Es tan bueno como el Model 3!

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Versión más asequible con un Se sigue ofreciendo la batería de 69 kWh, con 460 y 476 Km WLTP respectivamente para el cupé. Allí también ganamos eficiencia gracias a la transición de tracción a propulsión. El motor también lleva 7 caballos para un total de 238CV. Es una pena que la carga siga siendo relativamente lenta: hay que 34 minutos para recuperar el 80% Sólo 150kW.

Los precios comienzan en 48.950 € para el XC40 y 54.050 € para el C40, en Francia.

¿Tesla está engañando a los frenos de alto rendimiento?

Por último, un pequeño escándalo actualmente esmalta al Tesla Model Y en los últimos días: el fabricante está haciendo trampa en los frenos que ofrece en las versiones actuación ?

De hecho, en el sitio web oficial, el Performance Pack viene con mucho frenos de rendimiento :

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El problema es que un famoso especialista estadounidense en accesorios (ZEV Centric) descubrió que se modificaron los frenos ofrecidos en un Model Y Performance. En lugar de las pinzas Brembo más grandes que normalmente se instalan, Tesla las reemplazó con modelos Mando., sin decírselo a nadie. También vienen en diferentes tamaños, como se ve en la imagen:

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Para ponérselo más fácil al público (que de todos modos pagó 5.000 € adicionales), Tesla usará cubiertas rojas simples en la versión Performance :

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¿Son estos los mismos frenos que la versión Long Range? Sin respuesta Tesla (correcto), porque los discos ofrecen un grosor adicional de 2 mm, pero su diámetro es el mismo. Además, la frenada será similar entre los dos modelos Actuación (antes y después de la cirugía) sombrero rojo).

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Algunos están llorando escándalos, otros no son tan graves, solo se quedan por el precio, la diferencia entre la versión de Larga Autonomía todavía se discute, con llantas específicas, unas decenas de caballos adicionales, un pequeño spoiler y suspensiones ligeramente rebajadas. Estas prácticas nos recordarán a Apple, que no duda en ofrecer SSD más lentos en sus máquinas recientes sin decírselo a nadie… diciendo que el usuario no verá más que fuego. Como cliente, a veces tienes la impresión de que te toman los retos.

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