¿Quiénes son los vendedores de excavadoras en el sector de la electromovilidad?
Quiénes son ? No se trata aquí de hacer un inventario de todo lo que tiene el sector en cuanto a actores y subcontratistas, sino que hay un ecosistema que probablemente ya pesa varios miles de millones de dólares, que -para algunos en todo caso- nació y gira particularmente en torno a el mercado de la electricidad, y algunos jugadores cautelosos son, sin embargo, clave para el desarrollo de este sector.
Proveedores de sistemas operativos
Estos son, por ejemplo, y principalmente diseñadores y proveedores de soluciones de software y, en particular, de sistemas operativos. Mientras que algunos fabricantes integran soluciones internas, con más o menos éxito, otros optan por confiar el desarrollo e integración de su SO a proveedores de servicios externos. Este es particularmente el caso de Volvo y Renault (incluso para Megane e-Tech) que confían en Google y su sistema operativo Android Automotive. También sabemos que Apple está trabajando en un dispositivo similar que probablemente proporcionará de forma nativa otras marcas, después de trabajar juntos para implementar su sistema operativo, que no se puede instalar como una superposición como CarPlay. En GAFAM hemos entendido a la perfección la gran oportunidad que representa el mercado de la automoción para seguir desarrollando su know-how en la adquisición, gestión y redistribución de datos. El coche en este sentido es una mina inagotable, porque un coche es probablemente uno de los objetos de consumo que más sensores incluye.
Fabricantes de interiores “veganos”
La transición al vehículo eléctrico está generando nuevos usos y una mayor consideración de los problemas ambientales, que se extienden al bienestar animal. Así, en el caso de Tesla, muchos fabricantes están utilizando poco a poco, de serie o como opción, un interior vegano de sus modelos. Con este desarrollo, algunos subcontratistas existentes, como American-Japanese Ultrafabrics o Scottish Bridge of Weir, han reforzado y diversificado su oferta y han visto llena su cartera de pedidos, mientras que otros han surgido recientemente para abordar el mercado específico. Sin duda, habrá verdaderos recién llegados a este mercado prometedor, con su parte de innovaciones destinadas a hacer que los vehículos eléctricos sean “más limpios”, ya que la creación de materiales sintéticos a partir de productos reciclados es probablemente un desafío tecnológico para atraer a empresas jóvenes. El interior de microfibra Race-Tex del Porsche Taycan, por ejemplo, está revestido con Econyl, un material fabricado principalmente con redes de pesca recicladas.
fabricantes de baterías
Estas son sin duda las personas que más se frotan las manos por el tamaño del mercado, lo que está en juego y el coste unitario de los productos en cuestión, que representa miles de euros por coche. CATL, LG, Panasonic, Samsung, BYD, CALB… Puede que algunos nombres no te digan nada, pero cada uno de ellos representa un gran grupo industrial, con una característica común: los 10 principales fabricantes de baterías para vehículos eléctricos son todos asiáticos, principalmente chino. , luego coreano y japonés. En un mercado que debería representar menos de una década de 95 mil millones de dólares, es probable que los comerciantes de palas sean los que más se beneficien de la fiebre del oro eléctrico. A eso hay que añadir algunas start-ups especializadas en el desarrollo de baterías sólidas, como QuantumScape o ProLogium.
Diseñadores de proveedores de BMS
BMS (Battery Management System) es para la batería lo que el sistema operativo es para la computadora. Y la mayoría de los fabricantes de automóviles exigen esta habilidad muy especial a empresas especializadas, algunas de las cuales se han creado recientemente, mientras que otras, como la venerable Texas Instruments, se han mantenido durante mucho tiempo en otros sectores y han puesto su conocimiento en términos de microprocesadores. y capacidad de cómputo al servicio de la marca automotriz. Mientras tanto, Bosch está desarrollando un nuevo servicio en la nube para baterías utilizadas en vehículos eléctricos, lo que permite a los usuarios obtener el estado de la batería en tiempo real y optimizarlo en consecuencia. Con nosotros, un rodaje joven como Moba (antes La Belle Batterie) trabaja en el sector en modalidad SAAS, para particulares y profesionales. Se espera que un mercado global crezca de $ 5,56 mil millones en 2022 a $ 15,18 mil millones en 2029 (otra fuente dice … eso es el doble, pero estamos acostumbrados a desconfiar de las proyecciones de los analistas, digamos que le da una idea).
Por último, podemos mencionar de forma masiva a los operadores de carga, los diseñadores de los planificadores, los fabricantes de cajas de cambios para vehículos eléctricos (sí, sí, eso está, como el nombre de Bosch pero uno) e incluso los diseñador de sonido y otros compositores que llamaron al rescate para redefinir la firma auditiva de los vehículos eléctricos en el marco de AVAS, y muchas otras profesiones involucradas en la cadena de valor del diseño de vehículos eléctricos, o:
- Proveedores de energía que pueden ofrecer planes de tarifas e incentivos para que los propietarios de vehículos eléctricos carguen sus vehículos en momentos de bajo consumo de energía.
- Empresas constructoras que ofrecen servicios de instalación de puntos de recarga para vehículos eléctricos en aparcamientos privados y públicos.
- Empresas de tecnología que ofrecen soluciones de gestión de flotas para empresas que desean utilizar vehículos eléctricos para sus operaciones comerciales.
En resumen, así como los vendedores de palas ganan más dinero que los buscadores de oro al proporcionar los bienes y servicios necesarios para la extracción de oro, las empresas que pueden suministrar los bienes y servicios necesarios para la adopción de automóviles eléctricos tendrán más posibilidades de éxito aquí. mercado creciente.
