El Activesphere es la respuesta de Audi al Cybertruck de Tesla

Audi presenta un concepto impresionante entre un SUV deportivo y un vehículo utilitario.

Cybertruck debería tener algo de competencia. Audi ha presentado el Activesphere, el cuarto modelo de su serie de prototipos que deberían definir el futuro de la marca. Es sin duda el más impactante del cuarteto porque promete combinar dos estilos a priori opuestos: Coupé y pickup. Con poco menos de 5 metros (4,98 m) de largo, 2,07 m de ancho y montado sobre enormes ruedas de 22 pulgadas, el Activesphere tiene un estilo único y un propósito claro: volar en las alas del Cybertruck de Tesla.

Dos lados

¿Cómo combinas estética deportiva y diseño utilitario en un mismo vehículo? Gracias a un pequeño truco de magia firmado por Audi, que consiste en transformar el tradicional maletero del coupé en un espacio de carga abierto en su modalidad pick-up. Los diseñadores de Inglostadt han pensado en un sistema motorizado para abrir el maletero que, por lo tanto, permite transformar la parte trasera del Activesphere en una plataforma de carga. Esta tecnología lleva el dulce nombre de Active Sportback. Su interés no puede ser más sencillo ya que permite transportar grandes cargas, como una bicicleta eléctrica por ejemplo.

Externamente, el último concepto es realmente exitoso y logra mantener un aspecto de Transversal deportivo, incluso en su configuración abierta. Sobre todo, a pesar de este aspecto lujoso, Audi consiguió incluir bastantes elementos” fuera del camino para subrayar el aspecto robusto del vehículo.

Además, se dice que Activesphere presenta el popular sistema Quattro de la marca, así como un sistema de suspensión personalizable que permite subir o bajar la altura del automóvil 40 mm en cualquier dirección. Es decir, en las vías o en configuración de cruce, el coche puede elevarse ligeramente y, por el contrario, descender para mejorar su aerodinámica al pasar por una carretera convencional.

Sin volante no hay problema

Solo una vez que haya atravesado las puertas opuestas de Activesphere, la palabra concepto adquiere su significado completo. De hecho, para el habitáculo, Audi ha optado por apostar por la sencillez y el espacio a bordo, dos conceptos que son coherentes con los distintos proyectos “Esfera”. Las amplias dimensiones del vehículo permiten construir un espacio interior muy confortable. Si el volante está presente para las fases de conducción activa, puede desaparecer por completo para permitir un sistema de proyección de realidad aumentada en conducción autónoma. Por tanto, el Audi concept prescinde de las pantallas, al igual que el BMW i Vision Dee.

Tampoco es necesario buscar botones en el tablero. Aquí, es la evolución del sistema MMI que reemplaza a su versión “Touchless”. Para aumentar el sonido, subir o bajar las ventanas, ajustar el aire acondicionado, por lo tanto, es necesario pasar por gestos con las manos o control visual. Para facilitar la conversación entre los pasajeros y el automóvil, Activesphere también tiene cuatro pares de lentes AR.

Coche del futuro, plataforma del presente

Técnicamente, Activesphere se basa en la plataforma PPE del grupo VW, que sirvió de base para el Porsche Taycan y se utilizará en la mayoría de los vehículos de gama alta de las marcas del grupo. Su principal ventaja: se basa en una arquitectura de 800V, lo que permite velocidades de carga muy altas (hasta 270 kW). El concepto es obligatorio, la información técnica está un poco dispersa, pero Audi sugiere de todos modos que su impresionante concepto esté equipado con una autonomía de 600 km, gracias a una batería de cien kWh. En cuanto al apartado motor, la marca alemana se contenta con anunciar unos 325 kW de potencia y un par motor de 720 Nm.

Cuatro anillos, cuatro conceptos. Así es como debe interpretarse la serie “Esfera” de Audi. Después del Skysphere (en 2021), Grandsphere y Urbanshere (en 2022), Audi completa su ciclo de estudios de estilo para prefigurar los próximos A8 y Q8. Será especialmente interesante ver qué quedará de estos conceptos en las versiones comerciales del futuro SUV y la próxima berlina, pero aunque la idea de este baúl parece muy inteligente, su llegada a un modelo de consumo nos parece poco probable.