Mercedes, más fuerte que Tesla en conducción autónoma – Business AM

Noticias: Mercedes-Benz dice que ha alcanzado la automatización de Nivel 3, que requiere menos intervención del conductor, superando las capacidades de conducción autónoma de Tesla y otros importantes fabricantes de automóviles de EE. UU.

• El sistema cumple con la Ley de Tráfico en Carreteras de Nevada para vehículos autónomos, según Mercedes, que dice que espera obtener la certificación pronto en California. El sistema estará disponible en los modelos Mercedes EQS y S-Class del año 2024, que saldrán a la venta en los Estados Unidos a finales de este año. El sistema solo funcionará en ciertas carreteras mapeadas en estados donde se considere legal, como Nevada y, posiblemente pronto, California, explicó. CNN.

Un vehículo autónomo de nivel 3

Los detalles : El sistema Drive Pilot de Mercedes está diseñado para funcionar en autopistas con mucho tráfico a velocidades inferiores a 65 km/h.

• A diferencia de las funciones de asistencia en atascos que ya están disponibles en los EE. UU. en algunos modelos caros, incluidos los vehículos Mercedes-Benz, el sistema Drive Pilot permite que el conductor deje de conducir por completo.
• Cuando el sistema está funcionando, Mercedes considera que es seguro que el conductor ignore la carretera, aunque el conductor siempre debe estar listo para recuperar el control si es necesario, por ejemplo, si la situación del tráfico cambia o el sistema se encuentra con un vehículo no autorizado. Esta situación común no puede ser manejado.
• El sistema Mercedes se considera automatización de nivel 3, según la definición de Sociedad de Ingenieros Automotrices (EAS). Está más automatizado que un sistema de nivel 2, como el piloto automático de Tesla.
• A diferencia de los sistemas de Nivel 2, que requieren la supervisión constante del conductor mientras el vehículo está funcionando y acelerando, la automatización de Nivel 3 le da más libertad al conductor. SAE define el Nivel 3 como un sistema en el que el usuario no está conduciendo cuando “las funciones de conducción automática están habilitadas, incluso si está sentado en el asiento del conductor”.
• El conductor puede, por ejemplo, consultar sus correos electrónicos en su teléfono o ver un video. Incluso el piloto automático y las tecnologías de “conducción totalmente autónoma” de Tesla esperan que el conductor preste atención a la carretera fuera del automóvil en todo momento. Durante la demostración, el conductor jugó Tetris y navegó por Internet mientras el Mercedes EQS manejaba todos los aspectos de la conducción, dijo Business Insider.
• Sin embargo, un sistema de Nivel 3 aún requiere que el conductor recupere el control del vehículo en cualquier momento. Esto significa que un conductor no puede quedarse dormido o taparse la cara mientras el automóvil está en movimiento. Cuando el conductor de pruebas de The Drive colocó una cámara frente a su rostro, el sistema de conducción autónoma de Mercedes se detuvo.

Un paquete de tecnologías

Agrandar: A diferencia de Tesla, no se trata solo de cámaras.

• Entre otras tecnologías, el sistema de Mercedes se basa en lidar, que es similar al radar pero utiliza luz láser, en lugar de ondas de radio, para detectar objetos en su entorno. Lidar puede proporcionar más detalles sobre el entorno de un vehículo que el radar o las cámaras por sí solos, y muchos expertos creen que es esencial para la seguridad de los vehículos autónomos. Sin embargo, el CEO de Tesla, Elon Musk, dijo que las cámaras por sí solas eran suficientes, recordó CNN.
• El sistema Mercedes también utiliza una cámara trasera en la luneta trasera, un micrófono para escuchar los vehículos de emergencia y sensores de humedad de la carretera en los pasos de rueda. También se basa en datos de mapas tridimensionales de alta definición actualizados regularmente, así como en un sistema de posicionamiento de vehículos ultra preciso, que es más preciso que un GPS normal, según Mercedes-Benz.

En el mundo moderno, el tiempo es uno de los bienes más valiosos, y dar tiempo a nuestros clientes es una parte central de nuestro enfoque para crear los autos más deseables del mundo.

Markus Schäfer, Director de Tecnología de Mercedes-Benz.

El reto : Mercedes y Tesla no son los únicos que intentan ser pioneros en la conducción autónoma. Otros fabricantes han entrado en la carrera por el coche autónomo.