Tesla Model Y – pruebas, opiniones, precio, ficha técnica, autonomía, fotos y vídeos

Por no hablar del Roadster que lanzó Tesla al mercado, el Tesla Model Y es el cuarto modelo de la marca americana 100% eléctrica, tras el Model S, Model X y Model 3. También toma la base del Model 3, también su estilo. Pero los paneles de su carrocería se han cambiado y su distancia al suelo se ha incrementado ligeramente para convertirlo en un SUV familiar. La principal consecuencia de estos cambios, además de un paso a un segmento de consumo popular, es el aumento de la cantidad de alojamiento a bordo.

Presentación

Después de una berlina, un SUV, esta parece ser la regla en Tesla, que ofrece su Model Y en Francia a partir de 2021 siguiendo a la berlina familiar Model 3, justo cuando ha llegado el Model X SUV más grande para reforzar la berlina de carretera. Modelo S. La comparación es aún más clara esta vez debido a las pequeñas diferencias de estilo entre el Modelo 3 y el Modelo Y. Solo las proporciones parecen cambiar. Más grande, con una distancia al suelo elevada en 2,7 cm (16,7 cm), una altura que pasa de 1,44 m a 1,62 m, podemos notar un refuerzo estricto por guardabarros musculosos y la apariencia de un falso difusor de plástico. También es seis centímetros más largo y siete más ancho, con 4,75 m y 1,92 m respectivamente. Se ofrecen las mismas tres versiones que en el Model 3 (Propulsión, Largo Alcance y Rendimiento).

¿Cuál es la autonomía real de un Tesla Model Y?

Todavía sin aclarar los datos técnicos relacionados con la parte eléctrica, la marca estadounidense no comunica de momento ninguna cifra de potencia ni capacidades de sus baterías. Se ofrecen dos acumuladores, uno a bordo de la versión “Propulsión” y otro, de mayor tamaño, que aportan los otros dos, equipados con un motor delantero para conseguir tracción a las cuatro ruedas. Las autonomías máximas anunciadas según el ciclo de medición WLTP son de 455 km para la primera, 533 km para la versión “Long range” y 514 km para la versión “Performance” más potente.

Características técnicas

Más pesado que el Model 3, el Tesla Model Y inevitablemente pierde autonomía pero también rendimiento. Si no se anuncian los poderes, las cifras de rendimiento son diferentes. Utilizando su único motor en el eje trasero, el Model Y Propulsion alcanza de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 217 km/h. Eso es 0,8 segundos más rápido que el Model 3 equivalente y 8 km/h más lento.

El Long Range Model Y mantiene una velocidad máxima de 217 km/h pero acelera a 100 km/h en 5 segundos. La versión Propulsion hace este ejercicio en 3,7 segundos y puede alcanzar los 250 km/h.

En términos de peso, desde la versión básica Propulsion hasta la versión Performance superior, el Model Y pesa 1.909 kg, 1.979 kg y 1.995 kg. En comparación con el Model 3, esto representa un peso adicional de 157 kg, 149 kg y 159 kg para el SUV eléctrico.

Las potencias de carga en corriente continua no varían: 170 kW para la batería más pequeña y 250 kW para la más grande (Gran autonomía y Rendimiento).

Dentro

Gracias a su portón trasero, se facilita el acceso al maletero trasero. Las ventanas están tintadas de oscuro para compensar la falta de una cubierta de equipaje. El volumen del maletero delantero se incrementa en 117 litros mientras que en el trasero se incrementan al menos 854 litros. El American Model Ys incluso se ofreció como una opción de siete asientos, almacenando 363 litros en el maletero restante, sin contar el que está debajo del capó.

El espacio para las piernas es mayor, la protección del techo también, la parte trasera de la consola central está más ahuecada para los pies del pasajero del medio. Los asientos también se elevan en todas las filas.

El techo de vidrio panorámico fijo ahora está en un lado con un pilar grueso sobre los pasajeros traseros. El asiento tipo banco, que es inclinable, reduce el espacio libre sobre el techo cuando se inclina y la visión trasera se ve algo limitada con una pequeña ventana trasera.

El resto del habitáculo es similar, con la famosa pantalla táctil central de 15 pulgadas para instrumentación y multimedia, muy pocos botones, un ambiente depurado y la posibilidad de elegir entre tapizados en blanco o negro (1.190€). La calidad de fabricación está en línea con el Model 3 producido en el momento de su lanzamiento, marcando una mejora en los ensamblajes y ciertos materiales utilizados.

¿Cuál es el precio del Tesla Model Y?

Los precios fluctúan en Tesla y es probable que suban. Por ejemplo, han aumentado en más de 10.000 € en el Model 3. La versión Long Range del Model Y ha visto aumentar su precio en 5.000 € desde el debut del modelo, que ahora se ofrece a 64.990. €. El Model Y Performance se ofrece por su parte a partir de 69.990 €. La llegada de la versión “Propulsion” es más reciente. Sorprendentemente, mientras que el Model Y siempre es más caro que el Model 3 y esto se confirma con el motor más potente, el Model Y Propulsion cuesta 3.500€ menos que el Model 3 Propulsion. Con 49.990 €, actualmente es el Tesla más barato del catálogo.

El Model Y se produce en Fremont, California, Shanghai, China y Berlín, Alemania en la nueva “Gigafactory” que se inauguró en 2022.

Nuestra opinion

Los viajes familiares los ha proporcionado anteriormente el Model X del fabricante estadounidense, pero el Model Y pretende ser menos voluminoso y más que adecuado en términos de volumen interior, ya que es el referente en su categoría en términos de espacio de carga. . En nuestro caso, no puede acomodar a más de cinco personas, dejando más espacio para el Model X. En términos de experiencia a bordo y conducción, estamos más cerca del Model 3, cuya presentación interior es idéntica y exterior casi idéntica. . Más pesado, más grande, es necesariamente menos eficiente que este último, menos eficiente energéticamente y aumenta aún más su rotación, hasta 12,1 m. Pero una dirección muy directa y un chasis bien mantenido crean una gran sensación de conducción. La suspensión firme enfatiza el manejo. Pero, ¿es relevante para un automóvil familiar, ya que afecta la comodidad? Se recomiendan llantas estándar de 19 pulgadas, aunque menos estéticas. Todavía tendrá que acostumbrarse al frenado regenerativo no ajustable y bastante fuerte una vez que suelte el acelerador, así como a la ergonomía que está demasiado centrada en la pantalla para ciertas funciones relacionadas con la conducción, que no deberían requerir ningún pensamiento. En cuanto a otras funciones, esta gran pantalla central de 15 pulgadas en medio de un tablero vacío tiene todo para complacer: tamaño de pantalla, capacidad de respuesta, legibilidad. El potente control por voz o la forma más fácil de encontrar estaciones de carga también facilita el uso y simplifica el ecosistema en torno al coche eléctrico.